大眾集團旗下豪華品牌奧迪近期表現不佳，正面臨需求持續下滑的挑戰。據《商報》報道，實際情況比表面看起來更為嚴峻。
數據顯示，去年奧迪超過 47%的車輛流向汽車租賃公司、政府部門或作為所謂"虛假登記"流向經銷商，這一比例此前長期低于 40%。
這些銷售渠道的問題在于利潤率低下，因為 Sixt 等公司通過批量采購能獲得更優惠的價格。因此奧迪的利潤率落后于寶馬或奔馳，第一季度僅為 1.5%。據消息人士透露，奧迪已成為利潤率最低的豪華汽車制造商。
奧迪必須維持工廠產能利用率
但對于奧迪當前面臨的"較大需求缺口"而言，這往往是企業的較優選擇。雖然會稀釋品牌價值，但總比產能閑置或無法履行合作伙伴協議要好——后者甚至可能面臨違約罰款。
即便采用這些手段，奧迪部分工廠的產能利用率仍遠未達標。尤其私人客戶銷量僅占 18%（這是利潤最豐厚的業務板塊），情況更顯嚴峻——幾年前這個數字還是現在的兩倍。
奧迪必須通過新的產品組合迅速改變這一局面，因為其正面臨嚴峻的需求問題，這樣的利潤率與豪華品牌定位嚴重不符。2025 和 2026 年對奧迪而言將是至關重要的轉折之年。