前陣子幫表哥選車，預算卡在 10 萬出頭，糾結得快把汽車 APP 刷爛了。一邊是鄰居剛提的國產新車，大屏看得人眼饞；一邊是同事開了五年的合資車，說從沒大修過。其實真不用瞎琢磨，我跟他聊了仨關鍵點，后來他果斷下了單。
先說大家最在意的配置吧，這點國產簡直是降維打擊。表哥一開始瞧上某合資熱門款，入門版連個中控大屏都沒有，座椅是織布的，胎壓監測得自己后裝。轉身去看國產同價位車型，嚯，12 英寸的中控屏跟個小電視似的，還能語音控制開空調，座椅是仿皮的，連 360 度影像都配上了。
我記得當時銷售演示的時候，喊了句 “打開天窗”，玻璃立馬就滑開了，表哥眼睛都直了。說實話，10 萬這個價位，合資車大多在 “減配” 上做文章，能給你個基礎代步配置就不錯了；國產車卻恨不得把二十萬級別的配置都塞進去，日常用著是真方便。
再聊聊空間和實用性，這才是家用車的核心。之前陪朋友看某合資 A + 級轎車，軸距看著挺長，可后排坐進去膝蓋離前排也就兩指距離。后來試的國產 SUV，同樣的價格，后排能輕松蹺二郎腿，后備箱塞兩個行李箱還有富余。
最有意思的是細節設計，國產車里有那種后排扶手能翻成小桌板的，放個水杯、孩子的零食盒正合適；合資低配車往往連后排空調出風口都省了。夏天帶家人出門，后排乘客直冒汗的滋味可太難受了，這點國產車想得就周到多了。
可靠性這塊，確實得客觀說。以前總聽人說 “合資車耐用”，這話倒不是空穴來風。有數據統計過，像豐田、本田這些牌子的故障率確實偏低，我樓下大爺的老合資車開了八年，除了換輪胎剎車片沒出過別的問題。
但現在國產車早不是以前的樣子了。表哥去 4S 店的時候，銷售直接拿出維修記錄，說他們家車型平均故障間隔比五年前提升了不少。而且國產 4S 店網點多，小毛病修起來又快又便宜，不像有些合資品牌，配件得等好幾天。真要是開個五六年，兩者差別真沒那么大。
表哥最后選了輛國產 SUV，提車那天特地叫我去看。他摸著中控屏說：“以前總覺得合資車有面兒，現在才發現，家用車還是得實在點。” 其實選車哪有那么多糾結的，在乎配置和空間，就選國產；要是就認老牌子圖省心，合資也能選。
不過話說回來，現在的國產車進步是真快，那些所謂的 “差距” 早被拉平了。