電動化浪潮席卷全球的今天，混動車型始終面臨著一個難以逾越的體驗鴻溝——當電力驅動的靜謐被發動機介入的聲響打破，那種突如其來的振動與噪音，總在提醒著你動力源的切換。然而，有一臺車，卻用一項傳承百年的發動機技術，徹底彌合這道界限。
它，就是搭載了中國首臺量產水平對置發動機的仰望U7 PHEV。這項曾被保時捷與斯巴魯奉為圭臬的技術，在這款中國豪華轎車上，實現了混動與純電工況噪聲差距小于1分貝的突破，鑄就了“極致操穩”、“與電同靜”的駕乘境界。
從卡爾·本茨到保時捷再到仰望，水平對置發動機的百年傳承
水平對置發動機的歷史，幾乎與汽車發展史同步。早在1896年，汽車先驅卡爾·本茨就研制出世界首臺水平對置發動機。然而，因其獨特的技術挑戰，一個多世紀以來，全球僅有保時捷和斯巴魯兩家廠商將其精髓傳承并發揚，使之成為品牌的技術圖騰。
如今，仰望品牌的加入，打破了這一長期被進口品牌壟斷的技術壁壘。作為中國首個量產水平對置發動機的品牌，仰望不僅躋身這一“精英俱樂部”，更標志著中國汽車工業在核心動力系統領域，邁出了歷史性的一步。
低重心與結構挑戰并存，水平對置發動機的技術雙刃劍
水平對置發動機之所以讓絕大多數車企望而卻步，源于其魅力與挑戰并存的鮮明特性。其汽缸“平放”的獨特布局，天生具備極低的重心，這不僅顯著提升了車輛的行駛穩定性，還允許工程師將車頭設計得更加扁平，為優異的空氣動力學和操控質感打下基礎。這正是保時捷911、718等經典跑車能夠馳騁賽道的物理基石。
同時，對稱穩定的結構帶來了天生的平衡優勢。活塞的對向運動能夠相互抵消彼此的振動，使得發動機運轉比V型發動機更為平順，功率損耗更小，靜謐性與舒適性自然也更為出色。
