始于2023年的“內卷式”競爭，到2025年瘋狂到什么程度？據不完全統計，僅今年5月份讓利車型就超過100款，相比5年前合資品牌才有的定價權，如今被中國品牌改變。而對于這場競爭，有人抱怨“卷”不是好事，屬于不良競爭，但站在我們直接受益的消費者角度來看，確是技術后仰后普惠大眾的良好開端，畢竟只有“卷”車企才會落到實處的不斷通過技術規模提升，從而降低成本體現到車價中，例如零跑CEO朱江明說：“隨著成本降低，未來車企一輛中大型SUV賣5萬元是合理的”不難看出，或許這就是掌握全域技術后的意義所在。
正是因為有這種思維，不僅讓零跑汽車成為國內造車新勢力中第二家實現盈利的企業，也讓旗下車型有一次又一次掀桌的底氣，這不，2026款零跑C10就用實際行動再次證明了這一點，頂配2026款 605激光雷達版（簡稱零跑C10），指導價14.28萬，相比上一代車型價格降低2.6萬不說，還帶來了更長的純電續航和800V快充，這種降價增配的做法，不但切中普通家庭用車需求，也讓它品有壓力。
那么，新款車型具體表現怎么樣，又有哪些其他亮點呢？別急，下面我們一項項來了解下。
相比插電混動、增程式混合動力，人們對純電車型尤其在意續航和快充，2024款零跑C10純電續航雖然有530km，但對于一款中型SUV來說，續航仍然制約了用戶想要買單的意愿，而2026款對于這一痛點，直接提升至605km，并且新增800V架構，充電時間從原來的0.5小時縮短至0.27小時，也就是說，從30%充到80%電量16分鐘，相較同級競品深藍S07（34分鐘），大大提升了充電時間效率。
值得一提的是，新車搭載的碳化硅SiC三合一電驅系統，讓整車最大馬力由24款的231Ps提升到299Ps，扭矩從320N.m增加到360N.m，相應的零百加速成績較24款的7.29秒，來到了5.9秒，一腳電門下去明顯比老款提速強不少；此外，按道理來講，電車加速提升耗電量也會增加，但26款零跑C10非但沒增，反而比老款14.5kWh/100km耗電量，降低了0.4kWh。
