繼廣東、浙江等地快遞單票價格回升后，上海地區收件價格將迎來上調。

9月21日，澎湃新聞記者從多位快遞公司內部人士處了解到，9月19日“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）以及極兔快遞五家公司的上海公司均發布告客戶書。內容均為：“為執行國家關于各行業‘反內卷式’競爭，杜絕低價擾亂市場秩序的不當行為，持續為客戶提供穩定的服務，回歸良性發展，經研究決定，自2025年9月22日零時起，對上海區域所有用戶的快遞收件價格進行上調，請廣大用戶及時與屬地網點詢價確認。”

一位快遞內部知情人士表示，此次上海地區快遞漲價不算太多，總部給調整范圍，定價權在網點手中。例如，此前快遞價格洼地廣東地區上漲了0.4元至0.5元，單票均價漲至1.4元以上，通常地區調價一般上漲0.2元左右。

知情人士還表示，今年有快遞公司開年就在搶市場份額，“卷”起來后多家只能跟進。國家反內卷政策發布后，各家先在價格洼地廣東和“產糧區”義烏漲價，此后浙江、山東、湖南、江西等也在跟進，現在到了上海地區，目前全國已有多個省份已提前上漲。

對于近年來快遞價格戰“烽火不斷”，此前有快遞公司內部人士告訴澎湃新聞記者，價格戰持續，相當于一線人員多干20%的活，但工資只多5%或是不變。總部把壓力傳導給一線，一線要么自己承擔，要么轉行不干。此外，收入下降可能也會影響服務水平進一步下降。也有快遞公司的分公司負責人曾指出，價格持續下滑，省區一線員工工資不會低，只是分公司的利潤確實也不會一年比一年高。快遞上市企業的高管告訴澎湃新聞記者，“長遠來看，低廉的價格會導致行業不穩定。”

對于快遞價格回歸合理價值會否影響到普通寄收消費者？

“此次地區上調主要針對低價的電商件，只漲最低價的那部分如低于一元的，并不是所有電商快遞件都漲，對個人寄遞更沒有影響。”快遞公司內部人士向澎湃新聞指出。

此前，業內人士向澎湃新聞解釋稱，快遞價格戰主要指電商快遞的價格。快遞是規模效應，規模越大，成本越低，效率越高，越有價格競爭優勢。一旦快遞單票價格回歸正常范圍，可能是從目前單票價格上漲幾毛錢。商家消化幾毛錢的快遞價格普遍沒有問題，即便轉嫁給消費者，也是從9塊9包郵變成10塊錢包郵。由于散件價格在“通達系”的小程序本身單價利潤較高，因此，對于自己出錢收寄快遞的用戶而言，散件價格不會受到影響。

業內人士曾向澎湃新聞解釋稱，快遞價格戰主要指電商快遞的價格。快遞是規模效應，規模越大，成本越低，效率越高，越有價格競爭優勢。一旦快遞單票價格回歸正常范圍，可能是從目前單票價格上漲幾毛錢。商家消化幾毛錢的快遞價格普遍沒有問題，即便轉嫁給消費者，也是從9塊9包郵變成10塊錢包郵。由于散件價格在“通達系”的小程序本身單價利潤較高，因此，對于自己出錢收寄快遞的用戶而言，散件價格應該不會受到影響。

國家郵政局方面近年來多次強調反對快遞行業惡性競爭。今年下半年，“反內卷”政策信號不斷強化。

7月1日，中央財經委員會第六次會議，就縱深推進全國統一大市場建設強調，要聚焦重點難點，依法依規治理企業低價無序競爭，引導企業提升產品品質，推動落后產能有序退出。7月8日，國家郵政局黨組召開會議，強調要旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題。7月29日，國家郵政局召開快遞企業座談會強調，積極推動解決“內卷式”競爭和農村地區領取快件違規收費等突出問題，維護好行業良好發展業態。

中通快遞（ZTO.N，2057.HK）創始人、董事長兼首席執行官賴梅松在二季度財報電話會上表示，自8月起，快遞行業價格有所調整，價格理性回歸，向良性方向發展，對公司整體利潤以及快遞員收入有正向影響。今年上半年單票價格競爭非常慘烈，價格和成本脫鉤比較厲害。8月反內卷以來，也看到取得一些效果，價格在回升明顯，低于成本價的情況行業監管部門也在努力扭轉，“未來，我判斷行業再競爭，也不太可能進入快遞一塊錢以內的時代，我們非常有信心價格趨穩。”

圓通速遞（600233.SH）管理層在近期投資者交流中指出，下半年以來，廣東、浙江等省份或地區率先落實反內卷相關舉措，終端價格實現合理回升。同時，目前全國范圍內其他部分省份也在陸續推進行業反內卷，該等舉措將對快遞企業和加盟網絡的盈利改善具有積極、正向影響。申通快遞（002468.SZ）管理層在近期投資者交流中表示，浙江、廣東等地迅速響應“反內卷”號召并快速落地，其他部分省份如福建、湖南、湖北及山東等地區也在積極響應。公司也會及時關注相關反內卷的力度和進展，預估將對公司以及末端網點的經營情況產生積極影響。

韻達股份（002120.SZ）在投資者交流中表示，當前，國家層面針對“內卷式”競爭的調控政策持續發力，監管力度不斷加強。自8月份以來，在廣東、浙江等地區部分快遞單票價格已經有了一定的回升。隨著“反內卷”的推進，預計將有更多的區域達成共識。對于下半年的價格走勢，公司持謹慎樂觀的態度，旺季來臨有望進一步推動價格修復。公司認為，下半年快遞行業的價格相較于二季度有明顯的改善，非理性的、低于成本的惡性競爭預計將得到有效的控制。隨著價格的回升將有助于穩定網絡、提升末端業務員收入，并最終推動行業走向“價值競爭”，有利于行業的長期健康發展。

近年來，高強度的價格競爭成為快遞行業發展新常態，但快遞公司想要在競爭中勝出，需要通過服務升級來搶市場、要溢價，通過精細化管理控成本、要利潤。此前多家快遞公司就表態，持續的“以價換量”不可持續，行業格局的演變未來應該是數字化、智能化、多元化綜合物流服務能力趨勢。

國家高端智庫中國宏觀經濟運行研究首席專家張兆安曾告訴澎湃新聞記者，“價格戰”究其根本是適用于所有行業的普遍規律。多個頭部企業都想做大做強，就會出現競爭，通常也以價格競爭為主要特征。持續價格競爭也說明原先利潤空間大，現在壓縮利潤后還能存活。假如競爭愈演愈烈，到了頭部企業均無法存活的地步，行業協會和政府就會出面協調和引導。頭部企業也可能開始尋找新的方向，在細分領域中找到新的業務增長點，緩沖價格競爭帶來的收入下滑。