看了4月份本田的銷量，我才知道什么叫做，兵敗如山倒。
5月8日，本田中國發(fā)布4月份銷量數(shù)據(jù)。2024年4月本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為73831輛，同比下跌22.18%，具體來看，廣汽本田4月終端銷量為33510輛，東風(fēng)本田4月終端累計(jì)銷量為40321輛。
不僅如此，2024年1-4月本田在華終端累計(jì)銷量為28.07萬輛，同比下跌超10%。廣汽本田1-4月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為14.19萬輛；東風(fēng)本田1-4月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為13.88萬輛。
如果大家對于我上述的這些數(shù)據(jù)都沒什么概念的話，我們來做一個(gè)橫向的對比。在剛剛過去的4月份，比亞迪單月銷量達(dá)到了313245臺，實(shí)現(xiàn)了176.6%的同比增長。看到這里銷量，想必本田都得大喊一聲，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)吧。
這不是掉隊(duì)，是連隊(duì)尾在哪兒，都沒找到。
而對于這樣的慘狀，本田自然也是十分焦灼，開始變得非常激進(jìn)，其預(yù)計(jì)到2027年不再投放燃油新車，并發(fā)布了新品牌“燁”。但是我有一說一，本田在純電車上，從0到1的階段都沒完成，就急著談從1到10的“進(jìn)一步加速”，太早了。或者更直白一點(diǎn)來說，在徹底拋棄對燃油車的路徑依賴之前，本田談電動事業(yè)都是在隔靴搔癢。
“買發(fā)動機(jī)送車”，曾經(jīng)是本田非常引以為傲的口號，這說明本田發(fā)動機(jī)除了動力性能好外，燃油經(jīng)濟(jì)性也很強(qiáng)，這是本田兩大核心品牌價(jià)值。
但進(jìn)入新能源車時(shí)代，這兩大核心價(jià)值變得一文不值。反觀在新能源車的核心價(jià)值域——智能駕駛和智能座艙上，本田至今沒有一款車型搭載激光雷達(dá)。
結(jié)語
而現(xiàn)在回過頭去看幾年前的本田，手里曾經(jīng)抓著好幾張王牌，拿著“買發(fā)動機(jī)送車的”名頭，在瘋狂的銷量數(shù)據(jù)和贊譽(yù)中，享受著中國用戶的仰望和中國市場的豐腴。但，時(shí)過境遷了，本田，真的該給自己找找后路了。