都知道，大眾純電轉(zhuǎn)型做得很早，但在中國市場，效果的確不如意。
因此，合資公司這塊，上汽大眾基本確定了油電用行的戰(zhàn)略，還是得靠有利潤的油車來養(yǎng)活虧欠的電車，當(dāng)然，中間的油電混肯定會扮演重要的角色。
此次，大眾途觀L Pro仍是以純?nèi)加蛣恿ι鲜校纳壓苊黠@是針對電車去的。
一個是智能化的升級，6屏聯(lián)動、搭載大眾與大疆合作的智能駕駛輔助系統(tǒng)等等，哪怕是油車，沒有了智能化，的確就被淘汰了，這是一個補強。
第二個是，限時免購置稅、送保養(yǎng)，電車沒有這些花費，那我就直接送你，你買燃油車也沒用。
第三個是針對電車保值率較低的問題，大眾途觀L Pro直接是三年八折回購，你買電車不是要考慮經(jīng)濟性嘛，那大眾這個政策的經(jīng)濟性夠強吧，說不定可以拉回一部分在電車和油車猶豫不決的消費者。
這也很符合，上汽大眾提出的這個口號“遇事不決選大眾”。
從市場份額角度，新能源汽車的滲透率不斷攀升，但并不意味著純電就已經(jīng)可以壓制燃油動力，畢竟在這個市場大部分還是純?nèi)加秃突旌蟿恿Γ€是少不了那臺發(fā)動機。
那么，大眾途觀L Pro在燃油SUV的話語權(quán)還是很重的，并且按照現(xiàn)在的保值回購政策，你的使用成本都是能算出來的，這會比主打性價比的自主品牌更有優(yōu)勢。如果你決定要選擇燃油SUV，那么大眾途觀L Pro的關(guān)注度還是很高的。
或許在新能源領(lǐng)域，遇事不決你的選擇會是比亞迪，而在燃油車領(lǐng)域，大眾途觀L Pro的確這波操作是比較成功的。
而我們可以預(yù)見的是大眾途觀L的混合動力車型應(yīng)該就在不遠(yuǎn)處了，那么，到時候再來一個保值回購，確保你的擁車成本，它對比亞迪的DM-i會有優(yōu)勢嗎？