在新能源的下半場，消費者對于智能化體驗的需求日漸高漲，智能化已然成消費者在購車過程中考量的一大重點，隨之而來的，是各大車企紛紛開啟與科技企業(yè)的一系列緊密合作。
大眾作為燃油車時代的老大哥人物，在途觀L Pro、帕薩特B9的換代車型中，也把智能化作為升級的主要重點，智駕與大疆合作，車機與小鵬合作，這也反映了當下新車要想提升體驗度，俘獲當下消費者的芳心，必須在智能化上下功夫。
再者，科技企業(yè)中的頂流——華為更是先后聯(lián)手賽力斯、北汽、奇瑞、江汽四大品牌，共同開發(fā)智駕能力出眾的全新車型。由此可見，科技企業(yè)賦能新車智能化，已經(jīng)成為目前行業(yè)里面的常態(tài)化操作。
再到細分市場，除了轎車、SUV車型注重智能化體驗之外，近來爆火的MPV車型更是乘著這股智能化與新能源化東風，市場熱度持續(xù)高漲。
而要談及其中范例，莫過于擁有22年MPV制造經(jīng)驗的江淮瑞風，一手科大訊飛，一手華為，無一不是科技圈的佼佼者，而他們所賦能的車型，正是擁有華為車機、智聆車機雙車機方案的瑞風RF8。
雙車機，帶來不一樣的智能化體驗
首先，來解答一下為什么會有雙車機的出現(xiàn)？我們都知道，當下購車用戶群體是非常廣泛的，因此存在剛需和個性化需求。一部分人買MPV是為了實用主義，關注空間帶來的靈活性和舒適性，而車機在日常使用中能提供基本的功能即可。
另一部分則是較為年輕的消費者，也就是“既要也要還要”的用戶群體。MPV的舒適性、大空間已經(jīng)在他們的意料之中，更加期待這輛車能不能在當今時代，提供主流的智能化體驗，而搭載華為車機的瑞風RF8就能滿足這部分人群的需求。
先說搭載了智能車機的瑞風RF8鴻蒙版能夠給我們帶來哪些新鮮體驗？
首先，就是屏幕的清晰度，15.6英寸2K華為智慧屏，顯示效果滿分，配合HarmonyOS 4.0系統(tǒng)，車機操作絲滑流暢，與手機平板一樣的操作邏輯，好用易上手，入門無難度。另外，在智能語音上，華為瑞風語音助手反饋靈敏，持續(xù)聆聽、連續(xù)對話更是不在話下，并且它還支持四音區(qū)聲源定位，能自動鎖定聲源位置。
從生態(tài)來說，瑞風RF8鴻蒙版的華為車機系統(tǒng)與HarmonyOS系統(tǒng)深度適配, 涵蓋18個應用品類，目前用戶可以使用超過100款精品應用，并且應用生態(tài)保持開放、常用常新。
最后，值得一說的是，瑞風RF8鴻蒙版還標配了市場上30萬級MPV車型才配備的HUD，23.5英寸超大高清顯示，自適應巡航、車道保持輔助等信息都能在上面顯示，開車不用低頭，既智能又安全。
對于一些個性沉穩(wěn)的用戶而言，瑞風RF8智聆版絕對滿足需求，作為全球首款搭載訊飛星火認知大模型的MPV，具備暢聊共情對話、智慧用車專家、沉浸場景服務、智教互動助手等19個亮點功能，可以隨時化身為全家的出游管家、美食顧問以及孩子們的知識百科全書；內置海量騰訊生態(tài)應用，涵蓋出行、用車、生活、娛樂等，無需下載即點即用，更有率先搭載的微信車機版，出行即時溝通，不漏掉任何重要信息。為用戶提供兼具“高智商”和“高情商”的全場景智能體驗。
瑞風RF8搭載的不同車機系統(tǒng)，提供了不同的人車交互體驗。對于更看重科技體驗的用戶群體，瑞風RF8鴻蒙版自然更具有吸引力。但對于奉行實用主義的用戶群體而言，瑞風RF8智聆版能滿足絕大部分的車機需求，而且售價更有競爭力，質價比更高。
回歸MPV屬性，舒適、安全不容忽視
回歸到MPV一些關鍵性的指標，瑞風RF8也有許多可以值得細聊的地方。首先就是前臉的風格，瑞風RF8提供龍鱗、凌空和青云三款國風前臉造型。
另外，瑞風RF8還提供多款個性選裝包，包括發(fā)光龍鱗前臉、豪華航空座椅、座艙舒享套裝、車載投影儀等，充分尊重用戶的個性化需求。
在舒適性方面，有些數(shù)據(jù)可以知會一下：瑞風RF8擁有超過5.2米的車長以及3100mm的軸距，乘員艙純平地板長度達到3580mm，與車長比例達到68.8%，全面領先同級，“得房率”超高。二排零重力座椅通風、加熱、按摩等功能一應俱全，第三排座椅坐墊進深517mm，腿部空間1010mm，還能實現(xiàn)125°最大靠背角度調節(jié)，即便7人家庭出行，也可以提供舒適的三排座位空間和寬裕的后備箱空間。
MPV的場景很大部分都是滿載出行，因此對于安全性也是咱們消費者考慮的重點，既看功效，也看療效。
在被動安全上，瑞風RF8在結構設計、車身用料上毫不含糊。全新籠式車身、高達1500MPa的一體式熱成型門環(huán)強度、6米長的車頂一體化激光焊接。再加上同級別MPV中唯一車身前后吸能盒，6座側氣簾+主副駕4氣囊的全系標配，使得瑞風RF8在中汽研的專業(yè)碰撞測試中獲得優(yōu)秀成績。
在主動安全上，業(yè)內首款的前后雙向AEB 以及駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，更是把危險提前預知，提早化解、避免車主的生命財產(chǎn)遭到更大的損失。
燃油、插混兩款動力，如何選擇？
瑞風RF8擁有兩種動力模式，首先是純燃油車型，2.0TGDI+8AT的動力組合，能夠提供最大功率186kW，最大扭矩400N·m，能夠兼顧動力性和燃油經(jīng)濟性，屬于油車時代的黃金動力組合。
當然，更有競爭力的還是插混版本，作為全球首款3DHT智能電混的MPV ，采用1.5TGDI DHE+3DHT+雙電機的方案，最大綜合功率310kw，最大綜合扭矩745N·m，其中混動專用發(fā)動機熱效率44.26%。
這套混動系統(tǒng)能實現(xiàn)純電、增程、智能等不同的駕駛模式，而且3擋DHT對比單檔DHT，不僅更利于平衡城市行駛的動力與能耗表現(xiàn)，也解決高速行駛的油耗高、噪聲大的困擾，大幅提升出行質感。
因此，瑞風RF8插混版能夠提供全工況的最佳工作效率，實現(xiàn)市區(qū)虧電油耗 5.85L/百公里、高速虧電油耗 7.81L/百公里，重點還是加92號汽油。如果有私人充電樁，CLTC純電續(xù)航150公里對于城市通勤也綽綽有余，能有效降低用戶的用車成本。
寫在最后
瑞風RF8是市面上為數(shù)不多，能夠提供如此個性化版本的MPV車型，可以看出作為MPV老牌車企在造車理念上的不同之處，精準識別、全方位滿足不同消費群體的用車需求。相信瑞風RF8在雙智能車機、舒適座艙、3擋DHT的加持下，能夠在新能源MPV市場上占據(jù)一席之地！