小康股份通過引入華為智能化技術，實現了賽力斯的資本躍升，市值突破千億元、銷量領先，這一成功案例為新能源汽車行業帶來啟發。如今，全球新能源汽車銷量排名第一的比亞迪也選擇借助華為的智能化技術，力圖在智能駕駛領域獲得新的突破。

11月12日晚，比亞迪旗下的“方程豹”品牌推出了其第二款量產車型“豹8”，售價為37.98萬元至40.78萬元。值得關注的是，這款車型不僅是方程豹的最高端產品，更是比亞迪與華為首次聯手打造的智能硬派越野車。方程豹汽車總經理熊甜波表示，豹8將引領全新生活方式，開啟全球智能硬派越野的新時代。

作為方程豹品牌的高端車型，豹8的起售價比方程豹首款車型“豹5”高出14萬元，而這一高溢價的關鍵在于其搭載的華為智能化技術。豹8全系標配了華為ADS3.0高階智能駕駛系統，配備3顆激光雷達，確保駕駛的安全性和智能化水平。根據比亞迪的規劃，豹8的城市智能領航輔助功能將通過OTA升級，于明年第一季度上線。

事實上，早在今年8月27日，比亞迪與華為就已對外宣布了共同研發新產品的消息。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛指出，比亞迪與華為的合作早已展開，雙方在智能化技術上的對接已有很長時間。

值得一提的是，一向傾向于垂直整合的比亞迪，往往較少在公開場合提及其供應商的名字，然而在這次合作中，華為成了宣傳的核心。盡管地平線、Momenta等知名智能駕駛初創公司也為比亞迪提供了解決方案，但比亞迪此次頻頻提及華為，甚至將發布會命名為“方華”，取自“方程豹+華為”的結合，這也凸顯了華為在比亞迪此次戰略布局中的重要性。

搭載華為乾崑智駕ADS 3.0方案

豹8作為全球首款搭載華為智駕技術的硬派越野車型，采用了業界領先的華為乾崑智駕ADS 3.0系統，為用戶提供全面、高效的智能駕駛體驗。該系統具備“車位到車位”的全場景貫通能力，能夠自主應對閘機、環島、窄道掉頭等復雜駕駛情境，并支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能，極大提升了日常出行的便捷性和安全性。

不僅如此，依托華為乾崑ADS 3.0系統，豹8還實現了業界首創的全向防碰撞能力，確保車輛在多方位的行駛場景中避免碰撞，進一步解放用戶的精力，提供更加安心的出行保障。

在智能化座艙方面，豹8配備了方程豹專屬的AI智能座艙系統，搭載4nm制程的BYD 9000芯片，支持AI大模型的智能語音、智能影像等功能。此座艙將成為用戶的智慧助手，為駕駛者和乘客帶來更流暢的智能交互體驗。同時，豹8還具備“方華”手機與車機互聯功能，通過HUAWEI HiCar實現手機應用和服務的無縫延展，讓用戶的日常生活與車內體驗更加一體化。

在性能方面，豹8配備了比亞迪的全功能版云輦-P液壓懸架系統，這是全球首款智能液壓車身控制系統，與比亞迪百萬級高端車型仰望的配置相同。云輦-P系統集成了機械、液壓和電控三大核心技術，具備140mm的懸架行程高度、三級剛度調節、智能阻尼調節等多項性能優勢，支持主動預瞄和四輪聯動，顯著提升了越野駕駛的穩定性和舒適性。

比亞迪與華為的這次深度合作引起了市場的高度關注。上海申銀萬國證券最新研究報告指出，比亞迪的“智能平權”策略將在明年成為汽車行業自主可控的重要主題。比亞迪計劃將10萬元以上車型標配中高階智能配置，這一舉措將對消費者購車選擇產生積極影響，也可能促使更多品牌跟隨，推動市場向更高智能化發展。預計未來2至3個季度內，新車上市和智能駕駛將成為主要驅動力，“智能平權”有望引領行業新潮流。

中信建投證券則認為，在積極的宏觀政策推動下，汽車消費需求預期逐步回暖，尤其是在地方補貼政策的進一步落實下，消費潛力將逐漸釋放。作為消費升級和以舊換新補貼的關鍵領域，汽車行業有望迎來新一輪增長行情。廣州國際車展臨近，華為智能化主線及機器人乘用車的表現也值得關注。

借助華為技術提升銷量

在智能化技術日益受到消費者青睞的背景下，比亞迪也加速向智能駕駛領域邁進，盡管尚未實現高階智駕技術的完全自主研發落地。為迅速響應市場需求，比亞迪通過與成熟供應商合作，在其硬派越野車型上快速搭載智能駕駛功能。尤其在硬派越野車市場中，方程豹面臨長城汽車旗下坦克品牌的競爭，后者已采用毫末智行提供的高階智能駕駛方案，具備高速與城市快速路的領航輔助功能。

比亞迪此次與華為的合作在速度上也引人注目。比亞迪新技術研究院院長楊冬生在發布會上表示，雙方自今年1月開始合作，僅用半個月便實現了智能駕駛技術在方程豹車型上的搭載，速度之快令人矚目。比亞迪董事長王傳福則強調，新能源豪華品牌的核心競爭力在于技術，而非傳統豪華品牌依賴的品牌影響力。豹8的發布正是比亞迪集合先進智能技術、進入高端市場、尋求新增長點的戰略體現。

東方證券分析指出，比亞迪此次首次與華為在智能駕駛領域展開合作，豹8在華為乾崑ADS 3.0的支持下，預計將擁有突出的智能駕駛實力，有望提升品牌影響力和銷量表現。

關于比亞迪的高端市場布局，平安證券則指出，騰勢雖然憑借多方技術實現了一定的產品力提升，但在30萬元以上的高端市場中，與理想、問界等頭部品牌相比，騰勢在智能駕駛、營銷和渠道等方面仍存在差距。數據顯示，10月份，方程豹、騰勢、仰望的銷量分別為6026輛、10781輛和282輛。

華為通過多款車型的市場表現也證明了其智能化技術在消費者中的認可度。去年9月，標配華為ADS 2.0系統的問界M7改款上市，銷量迅速突破一萬輛；今年，搭載華為最新智能駕駛系統和鴻蒙座艙功能的嵐圖夢想家10月銷量達7808輛，超過了騰勢D9。

借助華為技術，方程豹的高端品牌策略意圖也在提速。熊甜波透露，從今年第四季度起，方程豹將每季度推出新車型，覆蓋越野、跑車等多個細分領域。此外，為提高市場滲透率，比亞迪的高端品牌也在調整銷售渠道，從原先的直營模式轉向與經銷商模式并行，這一策略有助于比亞迪減輕建店成本，并加快在全國主要城市的門店鋪設速度。截至目前，方程豹品牌開放加盟后，全國新增門店115家，總數達到400家，覆蓋了約四成城市。

申港證券指出，比亞迪已掌握刀片電池、第五代DM技術、e平臺3.0、CTB技術、易四方和云輦等多項核心技術，依托方程豹、騰勢和仰望等高端品牌布局，隨著高端車型的逐步推出和銷量提升，預計比亞迪的整體業績將實現量價齊升