說真的, 這兩年汽車圈最讓人意外的風(fēng)向, 大概就是 方盒子SUV從小眾玩具變成了全民剛需 。前幾天刷車圈新聞, 又看到哈弗猛龍燃油版正式亮相, 方程豹鈦7也被曝光了, 這讓我不禁感慨: 方盒子大軍又要擴編了!
想想幾年前, 開個方盒子還會被人側(cè)目, 覺得這車主要么是越野發(fā)燒友, 要么就是" 為了與眾不同而與眾不同" 。但現(xiàn)在呢? 從坦克300到問界M8, 從奇瑞iCAR到今天要聊的這些新面孔, 方盒子造型儼然成了" 我很有個性" 的標配 。
哈弗猛龍燃油版: 給純油黨的新選擇
說到哈弗猛龍, 很多人第一反應(yīng)可能是那臺插混版本。不過這次燃油版的亮相, 倒是給了純油黨們一個新的選擇。從曝光的信息來看, 這臺車確實有點意思。
最直觀的變化在前臉: 燃油版直接換裝了直瀑式中網(wǎng), 搭配方形大燈組, 看起來比插混版更加硬朗一些 。說實話, 我個人更喜歡這種設(shè)計, 少了點" 新能源的圓潤", 多了幾分傳統(tǒng)硬派SUV的粗獷感。
車身尺寸方面, 4.8米的車長和2738mm的軸距, 在這個級別算是中規(guī)中矩。不過有個細節(jié)挺有意思—— 外掛備胎和小書包可以選裝 , 這種" 可鹽可甜" 的設(shè)計思路, 顯然是想照顧不同用戶的審美需求。畢竟有人覺得外掛備胎很酷, 有人卻覺得太張揚。
動力上搭載那臺2.0T發(fā)動機, 175kW的功率, 這個數(shù)據(jù)放在今天確實不算爆炸, 但勝在穩(wěn)定可靠。配合9速雙離合和四驅(qū)系統(tǒng), 日常使用應(yīng)該是夠用的。 預(yù)售價據(jù)說會控制在15萬以內(nèi), 這個定價如果屬實, 性價比確實不錯 。
方程豹鈦7: 輕越野新物種的野心
相比哈弗猛龍的" 穩(wěn)扎穩(wěn)打", 方程豹鈦7的定位就顯得更有野心一些。 取消非承載式車身, 采用插混動力, 純電續(xù)航125km ——這幾個關(guān)鍵詞組合在一起, 很明顯是想打造一個" 城市輕越野" 的新品類。
老實講, 這個思路挺聰明的。現(xiàn)在大部分購買硬派SUV的用戶, 真正去極限越野的比例其實很小。更多時候是在城市里通勤, 偶爾周末去個郊外。對這部分用戶來說, 非承載式車身反而是個負擔——油耗高、舒適性差, 除了看起來" 專業(yè)" 一點, 實際用處不大。
方程豹鈦7的這種" 減法思維", 可能會讓很多糾結(jié)于" 要不要買硬派SUV" 的用戶找到答案 。20萬級的預(yù)售價, 如果最終能夠?qū)崿F(xiàn), 競爭力還是很可觀的。
方盒子熱潮背后的消費邏輯
說到這里, 我忽然想到一個問題: 為什么方盒子SUV這兩年這么火?
仔細想想, 這背后其實反映了年輕消費者心態(tài)的變化。 以前買車追求的是" 不出錯" ——外觀要耐看、品牌要靠譜、保值率要高 。但現(xiàn)在的年輕人更愿意為" 個性" 買單, 哪怕這種個性可能意味著某些方面的妥協(xié)。
方盒子造型恰好滿足了這種心理需求: 既有足夠的辨識度, 又不會過于小眾到完全不實用。開出去既能彰顯" 我和別人不一樣", 又不會被人覺得太過另類。 這種剛好卡在" 個性" 和" 實用" 平衡點上的設(shè)計, 確實容易引起共鳴 。
而且從實用角度看, 方盒子設(shè)計確實有優(yōu)勢: 空間利用率高、視野好、通過性不錯。對于那些偶爾需要拉點大件物品, 或者喜歡周末自駕游的用戶來說, 這些特點都很加分。