2025年9月7日，在德國慕尼黑UTOPIA München發(fā)布了品牌全新概念車型AVATR VISION XPECTRA，這也是時隔兩年后阿維塔品牌再次來到慕尼黑車展。與兩年前阿維塔品牌首次亮相歐洲有所不同，這次阿維塔的亮相有了完全不同的意義。

2025年6月，中國長安汽車集團(tuán)成立，長安汽車升級為全新央企，這也讓中國長安汽車集團(tuán)旗下的高端品牌阿維塔肩負(fù)起了全新的使命。因此，這次AVATR VISION XPECTRA概念車的背后也代表了阿維塔向高端電動化進(jìn)軍的方向。

阿維塔科技副總裁雍軍

至于為什么選擇在德國慕尼黑發(fā)布全新概念車，阿維塔科技副總裁雍軍給出了這樣的答案：“德國是歐洲汽車工業(yè)的核心，慕尼黑作為寶馬的總部所在地，知名度很高。一個品牌要想在全球做好，首先需要在歐洲、在德國證明自己的實力。另一方面，我們也想展示消費者的消費慣性。昨天我在德國設(shè)計中心，和一位慕尼黑本地工作人員交流，他說自己的爺爺、爸爸都開寶馬，他之前也開寶馬，還曾在寶馬設(shè)計中心工作，而他是家族幾十年來第一個改變選擇的人，這就是消費慣性的體現(xiàn)。

在不同市場，我都看到過類似的情況：比如在北美，消費者對品牌的忠誠度更像“家族信仰”，要改變這種信仰并不容易。但在電動化領(lǐng)域，我們有足夠的信心。毫無疑問，中國在電動化技術(shù)、控制策略等方面都處于領(lǐng)先地位，這是電動化發(fā)展的基礎(chǔ)。在此之上，無論是智能輔助駕駛還是智能控制，我們的技術(shù)實力也很突出。所以我們值得把這樣好的產(chǎn)品帶到歐洲，不是為了 “挑戰(zhàn)” 誰，而是想讓歐洲消費者看到，就像百年前中國人睜開眼睛看世界一樣，現(xiàn)在歐洲消費者也可以看到電動化、智能化的新方向，這會潛移默化地影響消費者認(rèn)知和社會趨勢。這是阿維塔第二次在慕尼黑展示產(chǎn)品，即便我們還沒開始在歐洲賣車，也堅持每次都來這里展示，目的就是傳遞我們的產(chǎn)品價值，讓消費者看到這些好的功能和設(shè)計，進(jìn)而提升對中國高端電動車的認(rèn)知。”

歐洲作為汽車發(fā)源地，擁有著深厚的汽車文化，并在多年的發(fā)展中形成了非常成熟的汽車市場。與中國汽車市場相比，歐洲的新能源汽車目前市場占有率大約為10%，還處于相對初期的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，對于未來在歐洲市場的發(fā)展，雍軍給出了如下的看法：

目前來看，我們接下來在歐洲市場仍以純電車型為主。不過當(dāng)前歐洲純電車型的推廣確實面臨一些問題。我和幾位經(jīng)銷商交流過，他們情緒都比較高漲。我問他們預(yù)計多久能達(dá)成目標(biāo)，他們提到最核心的問題是歐洲與中國之間的差異——歐洲的用電成本比用油高 20%。說實話，我真切感受到我們身處一個偉大的國家，中國的充電設(shè)施非常完善，高壓輸電技術(shù)成熟，發(fā)電效率也很高。但在歐洲，用電成本高這一問題對電車推廣形成了制約。即便如此，歐洲市場對電車的需求仍在上升。

其實中國消費者和海外消費者的需求是相通的。在中國電動汽車發(fā)展初期，大家都紛紛入局，但后來發(fā)現(xiàn)，真正能快速發(fā)展的都是具備創(chuàng)新力的車型。為什么會這樣？因為中國消費者已經(jīng)完成了從“油車”到“電車”的消費轉(zhuǎn)變。從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，中國市場純電車型的銷量已經(jīng)超過其他類型。國內(nèi)很多品牌，比如理想，都在努力向純電方向轉(zhuǎn)型，其他品牌也在積極跟進(jìn)。事實上，中國已經(jīng)跨過了“油電過渡”階段，正快速朝著最初設(shè)定的純電發(fā)展方向邁進(jìn)。而歐洲市場，可能還需要2到3年才能達(dá)到這個階段。但我認(rèn)為，我們目前不必急于在歐洲推廣插混車型，因為我們已經(jīng)明確了最終目標(biāo)，在向目標(biāo)推進(jìn)的過程中，這樣的選擇能讓我們更從容地應(yīng)對市場變化。

此外，據(jù)阿維塔科技副總裁雍軍透露，目前阿維塔品牌正在歐洲多個國家德國、英國、西班牙、挪威、丹麥等積極開展招商工作，未來也將把阿維塔旗下的多款車型帶到歐洲市場，讓更多歐洲用戶體驗來自東方的高端電動化產(chǎn)品。