我們最近推出了購置稅‘兜底’政策，在11月11日前鎖單可搶最后購置稅兜底名額。”

日前，在江蘇無錫一家智己汽車銷售門店，銷售經理韓宇峰（化名）向《中國經營報》記者介紹，以一輛全新智己L6為例，“如果沒有我們的兜底政策，你明年提車會多支出1萬多元”。

除了智己汽車外，記者不完全統計發現，自10月以來，已有極氪、別克、東風奕派、奇瑞汽車、小米汽車等十多家車企推出跨年購置稅補貼方案，其中，不少車企推出的方案在訂單鎖單時間、最高補貼金額等方面相似，如補貼金額最高不超過1.5萬元。

“車企通過推出購置稅‘兜底’政策可以消除消費者顧慮，確保訂單不流失。”中國汽車流通協會專家委員會委員章弘向記者表示，除了“搶單”外，在當下激烈的市場競爭中，車企推出購置稅“兜底”政策也意在形成自身的差異化競爭優勢，通過“主動出擊策略，以減少政策退坡對自身銷量的影響”。

單車最高補貼1.5萬元

“至高15000元購車尾款抵扣”“搶最后‘購置稅兜底’名額”，日前在全國各大汽車品牌銷售門店，車企正輪番掀起一陣購置稅“兜底”政策宣傳熱潮。

近日，在江蘇一家極氪汽車銷售門店，銷售經理劉浩（化名）就向記者表示，極氪近期推出了全系車型跨年購置稅補貼方案。“比如說我們的極氪001煥新版、煥新極氪7X等熱門車型，若在今年年底前無法完成交付給消費者，就可以享受購置稅補貼。”

記者注意到，極氪汽車推出的跨年購置稅補貼方案主要內容為，2025年11月30日24點前鎖單的訂單，若因極氪原因導致用戶車輛在2026年開票交付，“極氪將提供購置稅差額部分兜底，用戶無須承擔因購置稅政策變化而產生的額外成本”。

而消費者關注的補貼金額，極氪汽車方面此前表示，以用戶的訂單在2026年與2025年分別需繳納的購置稅的差額為基準進行計算，最高不超過15000元。

無獨有偶，除了極氪汽車外，東風奕派、奇瑞汽車等多家自主車企已陸續發布購置稅“兜底”政策，除此之外，上汽奧迪、別克等合資品牌近期也官宣加入“補貼大軍”。

以上汽奧迪為例，其針對奧迪E5 Sportback推出跨年購置稅補貼計劃。上汽奧迪方面表示，11月30日前搶先下單，如因非用戶原因導致車輛在2026年交付，即可享受至高15000元的購置稅補貼。上汽奧迪方面同時強調：“該計劃覆蓋目前在售的奧迪 E5 Sportback全系車型。”

進一步研究發現，在消費者關注的補貼金額、鎖單時間等方面，不少車企推出的政策基本相似，多為最高補貼15000元，鎖單時間則為11月30日24時前。

不過記者也注意到，各家車企推出的購置稅“兜底”政策，覆蓋范圍多為旗下熱門車型。如東風奕派方面就表示，購置稅補貼方案適用車型包括東風奕派品牌旗下符合2026年減征購置稅新能源汽車技術要求的產品，別克購置稅補貼政策則針對別克至境L7車型。

“熱銷車型才有購置稅兜底政策，賣得差的車怎么會有呢？”在記者日前實地走訪中，一位汽車行業銷售人士向記者直言，“像我們店一些非熱門車型，都是現車，現車根本不需要政策刺激，您今天付款，明天我就能開出發票交車。”

或造成購車需求提前透支

在業內看來，車企密集推出購置稅“兜底”政策，與購置稅減免政策、車企爭奪份額等多重因素息息相關。

如在購置稅政策方面，在2024—2025年期間，消費者購買新能源汽車，免征車輛購置稅，每輛新能源車免稅額不超過3萬元，而對購置日期在2026—2027年期間的新能源汽車，則減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源汽車減稅額不超過1.5萬元。

“車企兜底首先是要應對政策的變化。”章弘向記者表示，車企推出購置稅補貼政策還有其自身存在交付周期的問題，有些熱門車型交付周期長。“消費者鎖單后可能無法在今年內提車，而為避免由此導致的訂單流失，車企選擇主動承擔購置稅差額。”

除此之外，多位行業人士向記者介紹，車企當下推出的購置稅補貼政策，最重要的一點仍是“爭奪市場份額”。在記者走訪線下門店過程中，有汽車銷售人士向記者直言：“目前已經是11月份了，不少品牌年度目標完成率還差一大截，再不‘拼一把’，年度銷量就會很難看。”