據外媒報道，在2025年CES展上，英特爾公司（Intel）宣布推出其擴展版產品組合以及新的合作伙伴關系，以加速汽車制造商向電動與軟件定義汽車（SDV）轉型。現在，英特爾可提供一個整車平臺，其中包括高性能計算、獨立顯卡、人工智能（AI）、電源管理、區域控制器解決方案以及與亞馬遜云科技（Amazon Web Services，AWS）公司合作開發的英特爾汽車虛擬開發環境（Automotive Virtual Development Environment，VDE）。英特爾的平臺可應對汽車制造商在成本和性能擴展性方面的挑戰，實現更快速、更高效且更具成本效益的SDV開發與部署。

英特爾CES展品（圖片來源：英特爾）

為何整車平臺很重要：英特爾的整車平臺有效解決了傳統分散式車輛架構所帶來的低效問題。通過優化整車的電子/電氣架構，英特爾大幅降低了成本，并提升了車輛性能。

為了支持該平臺，英特爾還推出了自適應控制單元（Adaptive Control Unit，ACU）。該單元專為電動汽車（EV）動力傳動系統及區域控制器應用而設計。

有關自適應控制單元：ACU U310是一款新型處理單元，能夠將多個實時、安全關鍵及網絡安全功能、應用及域（X-in-1）集成至單個芯片中。傳統基于時間和順序處理的微控制器與區域控制器因確定性處理能力有限，難以處理多個工作負載。相比之下，英特爾的ACU系列設備集成了一個靈活邏輯區，可從CPU核中將實時控制算法分離出來，即使將多個微控制器工作負載整合到單個區域微控制器（MCU）中，也能確保可靠的性能、免受干擾（FFI）以及數據傳輸的確定性。此種雙處理器方法實現了更廣泛的工作負載整合，降低了成本，還可提升功能安全、網絡安全與性能。

當用于電動汽車動力系統時，ACU U310支持先進的算法解決方案，能夠降低車輛對電池的能量需求，并根據個人駕駛風格和道路狀況自動調整高壓和控制頻率。

該款ACU降低了每千瓦的成本并提升了能源效率，允許車輛回收高達40%的動力傳動系統能量損失，在全球統一輕型車輛測試程序（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure，WLTP）中，實現了3%至5%的效率提升。與傳統方法相比這意味著車輛的續航里程得到增加、充電速度更快以及實現更靈敏的駕駛體驗，同時，還減少了每輛車的物料清單（BOM）、電機尺寸和電池成本。

Stellantis Motorsports公司已經選擇英特爾為其關鍵技術合作伙伴，并將該款自適應控制（Adaptive Control）技術整合至其下一代變速器控制系統中，以提升車輛在競爭激烈賽車環境中的性能和效率。在此過程中，英特爾的技術可以控制電機，并在車輛制動階段回收能量。在電動方程式錦標賽（Formula E）中，逆變器扮演著至關重要的角色，任何效率上的改進都可轉化成寶貴的競爭優勢。

Karma Automotive 宣布支持英特爾的ACU，并在其車輛中展示了一款與英特爾聯名的逆變器。該逆變器采用最優脈沖模式（Optimal Pulse Pattern）控制算法，旨在提高效率和實現四種獨特的駕駛模式，其中包括扭矩波動減少（Torque Ripple Reduction）和續航提升（Range Boost）等創新功能。

該款ACU的可編程性使其成為首款軟件定義的區域控制器，可適應不同車輛拓補結構和應用。此種靈活性簡化了向軟件定義汽車的過渡、簡化了供應鏈，并降低了車輛BOM的復雜度。

下一代架構如何通過內置的AI（人工智能技術）得到增強：基于英特爾第一代AI增強型SDV系統芯片（SoC）打造，英特爾宣布將于2025年底前投產第二代英特爾Arc B系列汽車顯卡，為更先進的車載AI工作負載、下一代人機界面（HMI）引擎以及沉浸式的車載體驗以及AAA級PC游戲提供高性能計算能力。與英特爾AI增強型SDV SoC協同工作，該顯卡能夠為復雜AI任務提供可擴展的性能，并獲得龐大的英特爾AI生態系統的支持。

英特爾與AWS如何變革汽車軟件開發：英特爾與AWS合作推出基于AWS的英特爾汽車虛擬開發環境，此種開創性方法可確保從云端到車輛的硬件與軟件真正配對。此種新產品可應對汽車開發生命周期中的挑戰，讓工程師能夠在虛擬和物理硬件配置之間無縫切換。其集成了基于英特爾Xeon處理器的亞馬遜EC2實例，并首次在AWS環境中集成了英特爾的汽車SDV SoC，消除了對昂貴電控單元（ECU）模擬器或開發板的需求。此次合作提供了一個統一的解決方案，加速了創新進程，降低了研發成本，加速了產品的上市。

關于英特爾系統級優勢：英特爾的整車方法為汽車制造商帶來了眾多優勢，其中包括降低成本、提升車輛性能、簡化開發流程、提高能效、實現無縫AI集成和加快產品上市，均得益于英特爾全球均衡的供應鏈。