日前有網友發帖稱，廣州東站下架站內商店的泡面，引發熱議。

8月14日記者在廣州東站看到，站內候車廳的商店確已停售泡面，取而代之的是撈面、拌面貨架。多家便利店的店員表示：泡面現在已經按要求全部下架了。

記者嘗試攜帶自帶的泡面，向站內便利店工作人員請求借用開水沖泡，被委婉拒絕。

對此，廣州東站回應稱：目前廣州東站開行的均為動車組列車，根據國鐵集團《鐵路旅客運輸服務質量規范》相關規定，方便面屬于可能嚴重影響列車環境衛生的食品。高鐵車站均不售賣方便面食品，但旅客可自行攜帶。（據8月15日南都N視頻）

廣州東站的這一動作被解讀為是此前“高鐵建議不要使用方便面”的后續。2025年7月，有網友發現，12306官網提醒旅客列車車廂屬于封閉空間，乘車期間請勿食用榴蓮、方便面等氣味濃重的食品，引發強烈爭議，當時12306 回應稱，這只是提醒，鐵路部門從未對旅客食用泡面做出禁止性要求。

話音剛落，廣州東站就迅速下架泡面，這難免不讓人揣測這是高鐵“去泡面化”的開端。有網友猜測稱，這會不會就是有步驟的：第一步先提醒，第二步部分站點停售，第三步全部站點停售，第四步高鐵禁止吃泡面，第五步禁止帶食物上車，第六步大家只能吃高鐵盒飯。

如此種種，并非大家杞人憂天，因為“去泡面化”的步子確實邁得大了點，突兀了些。高鐵方面給出的理由是泡面氣味太大，濃烈的氣味發散會影響別的旅客，而且泡面需要開水沖泡，還有燙傷的安全隱患。但撈面、拌面同樣有氣味，同樣需要先用熱水沖泡，為何它們就能成為泡面的替代品？而且，車站不售賣泡面，但乘客自己可以帶，這無非不就是給乘客添點麻煩，設點障礙，實際意義在哪？

更何況，高鐵供應的盒飯和其他熱餐食，同樣有氣味，對氣味的敏感度，本身每個旅客都不一樣，為什么就對泡面“一刀切”？再者，不少人在火車站便利店買泡面，并非打算上車吃，而是候車時間長用來果腹，突然停售泡面且不提供熱水，無疑讓這部分旅客少了一個既經濟又便利的選擇，這也是對旅客權益和體驗的忽視，有違鐵路服務的初衷。

話說回來，無論如何，泡面也絕對不是高鐵上的“頭號公敵”，蠻不講理的霸座占座、隨意亂伸到座位或小桌板上的臭腳、喧囂吵鬧的外放噪音和喧嘩、停車時站臺上彌漫的二手煙，這些問題顯然更影響旅客的乘車體驗。為何在這些方面，高鐵方面的整治力度總顯得力不從心，針對“不許吃泡面”卻如此“雷厲風行”？這種“選擇性治理”，無疑會加劇公眾對于高鐵服務的不滿和質疑。

其實，公眾如此關心高鐵上能不能吃泡面，并不是因為大家多么愛吃泡面，多么難以割舍，主要還是因為泡面是最便宜和方便的選擇。高鐵上的盒飯動輒四五十元，傳說中的“15元盒飯”要碰運氣才能買到，而泡面的均價只有5到10元，符合大眾口味，自然就成了學生、務工人員、工薪階層的“旅途剛需”。如果高鐵上吃飯真能既便宜又方便，大家又怎么會執著于泡面呢？

高鐵服務若真為如期所言，是為了車廂環境和旅客體驗考慮，與其急匆匆地“去泡面化”，不如順應民意，解決高鐵餐飲“平民化”的問題。引入競爭機制，讓更多餐飲企業參與高鐵供餐，降低盒飯價格，做到價廉物美，加大15 元- 25元等平價盒飯的供應力度，別動不動就玩“售罄”的套路，讓旅客不至于因一頓飯而肉疼。只有在滿足旅客基本飲食需求、提供合理價格餐飲選擇的前提下，再來建議旅客不要吃泡面，或許大家會更愿意接受。

疾馳的列車更該載滿人文關懷，服務品質的提升不能只盯著“禁止”，更要落在“供給”上。多些對不同群體需求的體察，讓旅途選擇更溫暖包容，才能讓高鐵不僅風馳電掣，更讓人覺得舒服貼心。