上市僅10天，大定就突破12000輛，這不是造車新勢力某款新車的數據，而是的數據。放眼整個市場，一款全新的合資品牌新能源汽車能有這樣的表現，算得上是一個相當亮眼的開局。
至境L7到底有何魔力？吸引了哪些用戶？10月20日，趁著別克至境L7開啟車主交付，《上海汽車報》記者來到了別克4S店，和首批車主、店長聊了聊。
新車吸引了哪些人？
“從9月28日上市到現在，不到一個月的時間，我們單店有200多組意向客戶，平均下來，一周要接待50多組客戶。”4S店店長表示，至境L7對客流的拉動作用很大。這家店位于上海較為偏遠的浦江鎮，來店的人卻不少，特別是周末和節假日，至境L7的試乘試駕已經需要排隊了，銷售人員特別提醒，一定要提前預約。
記者隨機采訪了幾位用戶，他們全是傳統燃油車用戶轉化而來。“300多公里的純電續航里程，我平時上下班一周充一次電就夠了，用車成本確實低，比我之前那輛燃油車省太多了。偶爾跑長途也不怕，沒電了也能加油。”一位用戶告訴記者，購買至境L7前，他比較過不少其他新勢力品牌增程車型，像這樣擁有大電池、純電續航里程長的車型，至境L7是最具性價比的。據悉，至境L7全系標配“真龍”增程系統，疊加限時消費權益，入門版價格僅16.99萬元。
有意思的是，門店銷售人員表示，進店看這輛車的消費者，對比的競品車型大多是其他品牌增程、插混或者燃油車，包括問界M7、豐田凱美瑞、比亞迪漢DMI等，但鮮有客戶會對比純電車型。還有一些客戶本身就是別克燃油車用戶。也就是說，增程車用戶與純電動車用戶并不重疊。對于合資品牌來說，發布增程車型，更容易發揮燃油車用戶品牌黏性的優勢。
官方數據顯示，目前至境L7的訂單中，有近半數的用戶來自傳統燃油轎車。可以說，這輛車精準擊中了原計劃購買傳統燃油B級車用戶的升級痛點。它讓這些用戶以相近的預算，獲得從驅動形式、智能體驗到豪華感受的“全維跨越”。
用戶更看重哪款配置？
“很明顯，至境L7的用戶比我們傳統別克品牌車型的用戶年輕了不少，他們更關注智能化配置，特別是智能駕駛。”4S店店長表示，“最直觀的變化就是他們對試駕的需求更多，有的客戶到現場來，就是為了坐進車里，親自感受自動泊車、輔助駕駛等功能到底好不好用。”
