最近后臺老有粉絲催更，說手里攥著10萬塊，想買臺電動車代步，糾結名爵MG4和快把頭發薅禿了。說實話，這倆放一塊兒比還真有點意思——一個是靠續航硬剛的新晉選手，一個是統治街頭的爆款老炮，根本不是一個路子，但偏偏都扎在普通人的購車清單里。

先說說宏光MINIEV，這小車簡直是小區“街車”。樓下張阿姨買菜開它，隔壁剛畢業的小年輕通勤也開它，甚至幼兒園門口接孩子的家長，十個里有三個是它的車主。為啥這么火？說白了就是“夠用就好”四個字戳中了人心。

我上周坐過同事的宏光MINIEV，兩門兩座的小身板，鉆胡同、搶車位那叫一個靈活。市區里開著輕快，掉頭一把就能過，找地方停車比自行車還省心。充電也不用麻煩，家用220V插座插一晚上就滿了，續航嘛，標稱170公里的版本，實際市區跑個130、140公里沒問題，日常上下班來回二十公里，一周充一次電足夠。價格更不用提，辦完手續才四萬出頭，就算是剛工作的年輕人，咬咬牙也能拿下。

但你要是指望它跑遠點，那可就犯難了。上次同事想開車回趟百公里外的老家，出發前特意把電充滿，還在半路找了個充電樁補了半小時電，折騰得夠嗆。空間也是硬傷，副駕放個背包就沒地方放腿，更別說帶家人出門了。我坐了二十分鐘就覺得腿發麻，座椅硬得像小板凳，長時間開肯定累。

這時候名爵MG4的優勢就顯出來了。上周去4S店看車，第一眼就覺得比宏光MINIEV“正經”多了，四門五座的布局，后排坐兩個成年人完全不擠，后備箱放兩個行李箱還有富余，周末帶孩子去郊游，嬰兒車、玩具都能塞下。最讓人驚喜的是續航，官方說綜合續航530公里，銷售說實際跑高速也能有四百多公里，這就意味著周末周邊游根本不用規劃充電樁，說走就走。

我特意試乘了一圈，MG4開起來比想象中穩，過減速帶的時候，懸掛過濾得不錯，不像宏光MINIEV那樣顛得人腰疼。內飾也比宏光MINIEV精致不少，有個懸浮的中控屏，能連藍牙放歌，空調效果也給力，不像老款宏光MINIEV，夏天開空調還得擔心耗電太快。

當然了，MG4也不是沒缺點。價格擺在那兒，入門版就得八萬多，比宏光MINIEV貴了一倍還多。車身大了，在老小區找車位就沒那么靈活了，同事開玩笑說，開慣了宏光MINIEV，再開MG4得適應兩天停車技巧。充電也得用專用充電樁才快，家用插座充的話，估計得充一整晚，這點不如宏光MINIEV方便。

有朋友問我，這倆到底該怎么選？我覺得真沒絕對的好壞，全看你用在哪兒。你要是每天就市區代步，單程不超過十公里，預算有限，那宏光MINIEV絕對是性價比之王，皮實耐造還省錢，刮了碰了修起來也不心疼。我樓下的張阿姨就說，她開宏光MINIEV一年多，除了充電沒花過別的錢，連洗車都是自己接水管沖。

但你要是偶爾要跑個長途，或者家里就這一臺車，需要帶家人出門，那MG4的續航和空間就太重要了。我鄰居買了MG4之后，每個月都帶著老婆孩子去周邊城市玩，他說以前開燃油車總心疼油錢，現在開電動車，來回兩百公里電費才十幾塊，怎么跑都不心疼。

其實這倆車的對決，本質上是不同需求的碰撞。宏光MINIEV就像小區門口的便民超市，東西不多但夠日常用，便宜又方便；MG4則像綜合商場，品類全、體驗好，能滿足更多場景。我見過有人家里買了兩臺車，宏光MINIEV給老婆買菜用，MG4自己開著上班兼帶家人出行，倒也挺互補。

對了，上周在充電樁碰到個開MG4的大哥，他以前開的就是宏光MINIEV，換車的時候糾結了好久。他說宏光MINIEV陪他度過了最拮據的兩年，但有了孩子之后，空間和續航實在不夠用，換了MG4之后，感覺生活半徑都變大了。這話我特認同，車這東西，從來不是越便宜越好，而是越適合自己越好。

你們身邊有沒有開這兩款車的朋友？或者你要是有十萬塊，會選續航扎實的MG4，還是省心省錢的宏光MINIEV？評論區聊聊你的想法，說不定能幫到正在糾結的車友。