時光荏苒，如白駒過隙，年齡越大，感覺時間過得越快。
不知不覺間，老圖的已經開了3萬公里，三萬公里如果不出問題那就是及格線，6萬公里不出問題那就是優秀，十萬公里不出問題，那就是完美。
那，老圖這臺阿維塔能夠得到多少分？
先下結論，從購買到現在，正好一年多一點，3.2萬公里。
整體評分：及格。
目前沒有出現一例質量問題，這還是比較滿意的。而且阿維塔07還是老圖買的第一臺國產車，這也能說明，國產車的質量也沒網傳那么差，而且整體表現力至少不比同價位合資車車差。如果加上科技感、設計感、輔助駕駛性能，同價位的合資車基本不是對手。
當然，今天要講的不可能大篇幅去夸這車多好，而是開了阿維塔07一年之后，搞明白了四件事。
①、作為曾經的燃油車主，當時也非常猶豫要不要買一臺裝了電池的新能源車。畢竟，哪怕是一年前，滿網的“自燃”、“虛標”、“背刺”都能讓你買車的時候抖三抖。
顯然，有些聲音還是言過其實了，新能源車沒想象的那么可怕。當然，這并非說電車就沒有安全隱患，也正是如此，國家推出了動力電池的新國標，讓電池安全再次得到加強和提升。
②、沒有買電車之前，老是有人說“新能源車的成本可不低”，至少在老圖這里，這種言論沒有任何可信度。為何這么說？
之前的油車，一個月油費基本在1500左右，出個遠門估計要三五千，而充電一年的費用才花了1200元，可以說直接節省了至少1.5萬元的油費，這里有個細節要注意：油車一年也就開2萬公里以內，但是電車開了3萬多公里，理論上節省的錢更多。
保費因為出險了一次，6000多，比原來的油車貴了1500，滿打滿算也是節省了1萬多。按照一臺車開6年換，那就是節省了6萬元。至于保值這東西，現在什么車也保值不到哪里去。至于保養，因為第一次是送的還沒花錢，應該是一千多一次保養費，因為是增程，涉及到更換機油之類。
可能有人說了，修車的時候就知道貴了，這個倒不一定，因為現在只要是豪華車沒有便宜的，而且不是有整車質保？有保險？
