燃油車時代，多數(shù)年輕人買中型車都曾關注過本田雅閣，如今雖然是燃油車向新能源車更迭的時期，本田雅閣依舊有著不低的關注度。那么這臺車現(xiàn)在的表現(xiàn)如何，身上又有哪些優(yōu)點和缺點呢？今天我們就來深度解讀一下：

 

具體，我們找來了官方指導價19.78萬的雅閣 2024款 銳·T動 260TURBO 豪華版，以成都地區(qū)為例，懂車帝給到這臺配置14.78萬的報價，降幅達到了5萬，很有吸引力。那它的產品力表現(xiàn)怎么樣呢？

 

 

顏值方面，雅閣在設計上有很大的改變，給人留下了“北美車”的第一印象。新車整體使用了硬朗的車身線條，顯得更加筆直，看起來也更年輕和運動了。這樣的設計比較迎合年輕人的審美，同時也屬于不太激進的一類，多個年齡層段的用戶也都能接受。

 

 

而雅閣的座艙與外觀一樣，也使用了比較多的平直線條，整個中控臺有著很強的層次感。同時，該車配備有10.2英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏，搭載有與百度地圖、科大訊飛等合作的車機系統(tǒng)，支持在線導航、語音交互等功能。車機的使用體驗方面，目前還沒有達到新勢力品牌車型那樣絲滑，不過流暢度還不錯，日常使用我認為可以接受。

 

尺寸上，雅閣擁有長寬高4980x1862x1449mm、軸距2830mm，身高175cm的體驗者在主駕駛位置乘坐后，頭頂空間還能剩下四指；保證主駕駛座椅不動來到第二排乘坐后，頭頂空間僅剩余兩指，腿部空間則剩余兩拳多。

 

座椅舒適度和功能方面，前后排座椅的坐墊長度都不錯，填充效果也很好。功能上這臺車則是配備了主副駕駛座椅電動調節(jié)功能，同時后排座椅帶有扶手和杯架，后排座椅的放倒方式為整排放倒。

 

其余的配置上，這臺車配備了L2級駕駛輔助功能、可變轉向比系統(tǒng)、遠程啟動、抬頭顯示系統(tǒng)、主動降噪、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷以及氛圍燈。不過該車沒有配備雷達，也僅支持倒車影像和胎壓報警功能。

 

 

動力方面，這臺車搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，最大功率192馬力、最大扭矩260牛·米。這套動力組合在本田雅閣身上已經使用很長時間了，可靠性還是值得信任。不過實際開起來之后，個人感覺相較此前車輛的動力輸出還是削弱了一些，車輛的平順性表現(xiàn)依舊出色，同時它的NVH表現(xiàn)也不錯，能夠對車外的風噪和路噪進行比較不錯的隔絕，底盤對細碎振動的過濾也比較到位，因此帶來的駕乘體驗很好。