2024年可謂是新能源車市場(chǎng)迎來爆發(fā)的一年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次北京車展展出的新車中，主流純電車型占據(jù)接近40款，插混車型高達(dá)11款，除了本土品牌，其他品牌也鉚足干勁推出新款，接下來盤點(diǎn)比較具有代表性的三款新能源車。

東風(fēng)本田e:NS2上市

 

車展上市的e:NS2，是東風(fēng)本田e:N系列第二款車型，和e:NS1走的穩(wěn)重派純電路線不同，

e:NS2定位純電獵裝轎跑，在設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，包括更大膽的外觀設(shè)計(jì)，以及迎合潮流的科技氛圍內(nèi)飾，都決定了e:NS2受眾更偏向年輕化。

 

但e:NS2和一眾主打科技路線的純電車還是有所不同，作為本田旗下的產(chǎn)品，e:NS2仍會(huì)在實(shí)際用車出行的實(shí)用性上下功夫，適合喜歡純電產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)舒適性、實(shí)用性有要求的務(wù)實(shí)派的消費(fèi)者。

奔馳純電G級(jí)全球首秀

奔馳G級(jí)對(duì)于國人已經(jīng)足夠熟悉，包括強(qiáng)悍的動(dòng)力，以及豪華內(nèi)飾氛圍等。

 

此次亮相車型加入純電身份，更多關(guān)注點(diǎn)則集中在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載的傳統(tǒng)越野三件套：差速鎖、非承載式車身及電動(dòng)低速越野擋，后續(xù)在復(fù)雜路況的越野性能可以得到保障。

續(xù)航上談不上突出，不過116kWh的電池組提供約570公里的續(xù)航能力，也足夠日常使用。以個(gè)人實(shí)際體驗(yàn)作為參考，類似奔馳、寶馬等有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，對(duì)于技術(shù)的實(shí)現(xiàn)落地仍存在優(yōu)勢(shì)，最直接體現(xiàn)在實(shí)際續(xù)航與官標(biāo)續(xù)航的差距不會(huì)太大。

 

比亞迪秦L 首發(fā)亮相

隨著比亞迪旗下產(chǎn)品在新能源車市場(chǎng)熱銷，比亞迪的三電技術(shù)成為很多首次選購新能源車的消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。此次亮相的比亞迪秦L，主要看點(diǎn)集中在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和價(jià)格上。新車采用家族最新的“新國潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)更加精致、年輕、時(shí)尚，迎合年輕人的審美訴求。

 

 

動(dòng)力上，新車搭載比亞迪第5代DM-i混動(dòng)技術(shù)，提供兩種容量電池組，綜合續(xù)航仍然可觀。價(jià)格上，售價(jià)或?qū)⒃?2萬元左右，大部分消費(fèi)者都能夠消費(fèi)得起。誠然，對(duì)于一些更偏向時(shí)尚審美以及有限購車預(yù)算的消費(fèi)者，想要買到一款綜合表現(xiàn)均衡的混動(dòng)車型，比亞迪秦L 仍是一個(gè)穩(wěn)當(dāng)?shù)倪x擇。

 

寫在后面：

目前新能源車已逐步成為主流，有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年將達(dá)到約1700萬輛，占全球汽車銷量的超五分之一。而隨著車企加大新車投放力度，消費(fèi)者在選擇上也會(huì)有所偏向，以上三款車型都是當(dāng)下關(guān)注的熱點(diǎn)，從實(shí)用性出發(fā)，東風(fēng)本田e:NS2和比亞迪秦L 都不差，而對(duì)于一些精英人士，奔馳純電G級(jí)也能帶來全新的駕乘體驗(yàn)