日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一項(xiàng)新的程序，擬簡化對(duì)一些汽車制造商申請(qǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)豁免的審查，這些制造商希望在沒有方向盤或剎車踏板等必要的人控裝置的情況下部署自動(dòng)駕駛汽車。

代表通用、豐田、大眾和現(xiàn)代等主要汽車制造商的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，該建議將“大幅擴(kuò)大商用自動(dòng)駕駛汽車在美國的運(yùn)營范圍。我們迫切需要一個(gè)針對(duì)美國自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管框架，這樣我們就不會(huì)把自動(dòng)駕駛汽車的主導(dǎo)權(quán)讓給中國和其他國家。”

NHTSA有權(quán)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車的申請(qǐng)，允許每家汽車制造商最多在美國道路上部署2,500輛無需人工控制的自動(dòng)駕駛汽車。雖然NHTSA也花了幾年時(shí)間審查了幾份申請(qǐng)，但始終沒有通過。由于NHTSA對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的審查進(jìn)度緩慢，汽車制造商感到十分失望。

不過，報(bào)道稱，美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普希望減少自動(dòng)駕駛汽車的部署障礙。而特朗普的親密顧問、特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在今年10月份表示，特斯拉將在2025年推出無人駕駛出租車服務(wù)。

Model Y；圖片來源：特斯拉

多年來，美國國會(huì)試圖讓無人駕駛汽車更容易在美國道路上行駛的努力一直受阻。2023年10月，由于通用汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise的自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)致一名行人嚴(yán)重受傷，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)面臨審查。NHTSA已經(jīng)對(duì)包括Cruise、Alphabet旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo和亞馬遜旗下的Zoox在內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車展開了多項(xiàng)調(diào)查。

今年10月份，NHTSA對(duì)240萬輛配備全自動(dòng)駕駛套件（FSD）的特斯拉汽車展開了調(diào)查，在此之前已有四起特斯拉FSD事故報(bào)告，其中包括2023年的一起致命事故。

2018年，通用汽車向NHTSA申請(qǐng)?jiān)诿绹缆飞喜渴鸲噙_(dá)2,500輛沒有方向盤或剎車踏板的汽車。不過，2020年，通用汽車撤回了申請(qǐng)。今年12月份，通用汽車宣布將退出Cruise無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

去年，福特汽車撤回了2021年7月向NHTSA提交的自動(dòng)駕駛汽車申請(qǐng)，理由是該公司決定不再為其自動(dòng)駕駛合資企業(yè)Argo AI注資，隨后Argo AI倒閉。