從“追隨者”到“并跑者”，再到“領(lǐng)跑者”，中國(guó)新能源汽車行業(yè)走過了“向新十年”。作為中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)將瞄準(zhǔn)“新汽車”，以新質(zhì)生產(chǎn)力“加速跑”。
從“追隨者”到“并跑者”，再到“領(lǐng)跑者”，中國(guó)新能源汽車行業(yè)走過了“向新十年”。作為中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)將瞄準(zhǔn)“新汽車”，以新質(zhì)生產(chǎn)力“加速跑”。
觀眾在2024第十六屆西安五一車展上汽大眾展臺(tái)參觀凌渡L汽車。新華社記者 張博文 攝
近年來，我國(guó)汽車品牌發(fā)展取得顯著成效，不僅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升、國(guó)際化發(fā)展取得突破，新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)到1851萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到61.5%，同比提高了5.9個(gè)百分點(diǎn)。今年1至4月，中國(guó)品牌汽車銷售602.1萬輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至66.3%，同比提升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2023年我國(guó)汽車出口491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次位居全球第一，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。今年1至4月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口182.7萬輛，同比增長(zhǎng)了33.4%。
“今年1至4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.3%和32.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.4%，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。”工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛說。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說，作為市場(chǎng)及創(chuàng)新的主體，十年來我國(guó)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的整車和供應(yīng)鏈企業(yè)，以及卓越的企業(yè)家群體。上汽集團(tuán)就是其中的優(yōu)秀代表，作為中國(guó)汽車工業(yè)的佼佼者、連續(xù)18年全國(guó)整車銷量第一的汽車集團(tuán)、中國(guó)汽車全球化發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)步和成就。
“歷經(jīng)一代代中國(guó)汽車人的接續(xù)奮斗，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’再到‘領(lǐng)跑’的角色轉(zhuǎn)換，智能低碳轉(zhuǎn)型、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)是業(yè)界的共同使命，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，是培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。”上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹說。
作為中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，上汽新能源汽車銷量、海外銷量在2023年分別達(dá)到112.3萬輛、120.8萬輛，在2022年率先實(shí)現(xiàn)“雙百萬”基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。其中，新能源汽車銷量較2014年增長(zhǎng)280倍，規(guī)模位居全球行業(yè)頭部陣營(yíng)；海外銷量較2014年增長(zhǎng)13倍，連續(xù)8年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。2023年集團(tuán)總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長(zhǎng)18個(gè)百分點(diǎn)。
上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰說，面對(duì)全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇浪潮，上汽以用戶為中心，推進(jìn)體系變革、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)合作，持續(xù)加快在新賽道上的轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐。“十年以來，上汽集團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入近1500億元，累計(jì)有效專利超過2.6萬項(xiàng)。”
面向下一個(gè)十年，中國(guó)車企如何繼續(xù)“向新”“向智”“向上”加速跑？上汽的答案是，一個(gè)具備“自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)、自進(jìn)化”能力的智能科技全新物種——“新汽車”。
在陳虹看來，“新汽車”能有效適應(yīng)“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”發(fā)展趨勢(shì)?；?ldquo;場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的發(fā)展趨勢(shì)，上汽正在塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造全新“科技生命體”，向著“電動(dòng)+智能+生態(tài)”的新汽車時(shí)代加速前行。
為推動(dòng)新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強(qiáng)勁”，上汽集聚全球研發(fā)資源，打造純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術(shù)底座”，技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。
在電動(dòng)化方向，上汽集團(tuán)未來兩年瞄準(zhǔn)三個(gè)目標(biāo)，一是實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用；二是將混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱效率提升到46%；三是挑戰(zhàn)純電整車能耗12公里／千瓦時(shí)的行業(yè)新紀(jì)錄，讓用戶以最少的能量，跑更遠(yuǎn)的路程。
在智能化方向，上汽將于明年全面落地“中央計(jì)算+區(qū)域控制”智能車全棧解決方案3.0，實(shí)現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一；融合整車運(yùn)動(dòng)集成控制（VMC）技術(shù)的線控底盤系統(tǒng)也將于未來兩年分階段投入量產(chǎn)應(yīng)用，為用戶提供更安全、更靈敏的駕乘體驗(yàn)。上汽還將加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)，圍繞車規(guī)級(jí)大算力芯片、智駕算法和平臺(tái)、智慧出行生態(tài)等領(lǐng)域，繼續(xù)與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)開展廣泛深入的合作，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛、跨域融合智能座艙等技術(shù)加快落地，為用戶提供更愉悅、便捷的出行體驗(yàn)。
推動(dòng)汽車以舊換新，開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)，啟動(dòng)2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化試點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)……今年上半年，我國(guó)在培育和促進(jìn)新能源汽車發(fā)展方面動(dòng)作頻頻。
“中國(guó)擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件和全球最大的汽車市場(chǎng)，有著集中力量辦大事的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，這些都為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、品牌培育創(chuàng)造了良好的條件。”郭守剛說，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，品牌向上發(fā)展也非朝夕之功，希望上汽集團(tuán)等中國(guó)車企再接再厲，打造新時(shí)代中國(guó)制造的汽車名片。
固態(tài)電池被業(yè)界視為下一代動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。日本、美國(guó)、韓國(guó)等均在大力發(fā)展固態(tài)電池，日本企業(yè)專利布局領(lǐng)先，專利占全球的68%，全球固態(tài)電池專利申請(qǐng)前5名企業(yè)有4家日本企業(yè)和1家韓國(guó)企業(yè)。
“中國(guó)在全固態(tài)電池量產(chǎn)領(lǐng)域，最大的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模。我們有最完整的產(chǎn)業(yè)鏈、最大的市場(chǎng)、最多的研究人員，我們對(duì)全固態(tài)電池量產(chǎn)的中國(guó)方案和中國(guó)路線非常有信心。”祖似杰說。
上汽清陶總經(jīng)理李崢說：“全固態(tài)電池的量產(chǎn)，事關(guān)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)，中國(guó)高效的產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)是我們敢與之一較高下的最大底氣。融合吸收先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)后，清陶形成了自主技術(shù)路線，奮起直追。”
上汽最新全固態(tài)電池，基于聚合物-無機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線。該全固態(tài)電池能量密度更高，能量密度超過400Wh/kg，體積能量密度超過820Wh/L，電池容量能夠超過75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過90%；物料成本更低，基于材料和工藝的簡(jiǎn)化和創(chuàng)新，從電芯端到PACK端，單位成本最多可降低40%。
今年4月發(fā)布的智己L6搭載行業(yè)首款量產(chǎn)上車的準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池，引發(fā)各界高度關(guān)注。按照上汽規(guī)劃，今年10月，搭載光年固態(tài)電池的智己L6，將正式交付用戶，能量密度超過300Wh/kg，續(xù)航里程超過1000公里。2026年，上汽全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)交付量產(chǎn)，并完成樣車測(cè)試，能量密度超過400Wh/kg，是傳統(tǒng)動(dòng)力電池的一倍以上；2027年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付；上汽還會(huì)持續(xù)發(fā)力，將能量密度進(jìn)一步提升至500Wh/kg。
