近日，蔚來(lái)旗下第二品牌樂(lè)道正式發(fā)布，同時(shí)發(fā)布了首款SUV車型樂(lè)道L60，并公布了預(yù)售價(jià)格為21.99萬(wàn)元，坦白說(shuō)這個(gè)價(jià)格其實(shí)還不錯(cuò)，符合此前的預(yù)期，甚至還略低一些。不過(guò)該車要到9月份才能正式上市，說(shuō)實(shí)話，以現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度，4個(gè)月之后這個(gè)價(jià)格是否還有現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)力真的是很難說(shuō)。
可以說(shuō)蔚來(lái)表現(xiàn)出了誠(chéng)意，但時(shí)間對(duì)蔚來(lái)很不利，關(guān)鍵蔚來(lái)也沒(méi)有在上市之時(shí)進(jìn)一步大幅度優(yōu)惠的慣例和傳統(tǒng)，友商恐怕會(huì)針對(duì)這一價(jià)格，在隨后的4個(gè)月中見(jiàn)機(jī)下菜，這可能是一大問(wèn)題，當(dāng)然官方也提出了例行的，例如2000定金抵6000購(gòu)車款相當(dāng)于優(yōu)惠4000元的政策，以及傳統(tǒng)的蔚來(lái)品牌車主復(fù)購(gòu)積分優(yōu)惠，但吸引力其實(shí)相對(duì)有限。對(duì)于車型本身新車甚至也沒(méi)有完整的公布內(nèi)飾，讓人頗感意外，畢竟外觀大家早已經(jīng)知道了，沒(méi)有什么懸念，所以本次的發(fā)布會(huì)料有些不太足。
前臉部分分體式的大燈組，突出的車鼻，梯形下格柵凹陷的前杠造型，縱向的霧燈區(qū)進(jìn)氣道等元素都沒(méi)有缺席，不可避免的會(huì)與極星4之間引發(fā)一定的爭(zhēng)議，不過(guò)蔚來(lái)加入了更加鮮亮的晨曦橙作為主打配色顯得更加運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面溜背轎跑式線條像一款加厚底盤的轎車，隱藏式車把手無(wú)框車門大尺寸輪轂等細(xì)節(jié)也不會(huì)缺席，主銷車型沒(méi)有激光雷達(dá)，但這樣一來(lái)，左右兩側(cè)的小犄角就顯得更加突兀，其實(shí)算得上一個(gè)問(wèn)題。
在車尾部分，尾燈有著簡(jiǎn)潔的彎折結(jié)構(gòu)，末端有著翹起的小鴨尾，大掀背式尾門不會(huì)缺席，凹凸有致的尾箱線條與車頭形成對(duì)應(yīng)，后保險(xiǎn)杠部分還有著大面亮黑色裝飾，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。車身三圍達(dá)到4828/1930/1616毫米，軸距為2950毫米，定位中型跨界轎跑SUV，有著相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的水平，也與大部分主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似，包括例如極星4、甚至比亞迪海獅07EV，宋L、阿維塔07等車型。
在內(nèi)飾部分官方只是公布將由17.2英寸3k分辨率超大屏，因此也就沒(méi)有了傳聞中的貫穿屏，且省去了普通的液晶儀表盤，只有13英寸Hud顯示作為標(biāo)配，進(jìn)一步積累成本，一方面向特斯拉看齊，另一方面也將是未來(lái)引發(fā)爭(zhēng)議的以下內(nèi)容，至于后排8英寸娛樂(lè)屏這個(gè)位置明擺著就是Model 3換新版的設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話還不如把儀表盤還給消費(fèi)者，無(wú)論是什么身材的后排乘客用它來(lái)娛樂(lè)真的都舒服不了。而具體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，由于官方并沒(méi)有公布，可得的信息并不太多，只是知道采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，再次透露出節(jié)約成本的一面。
當(dāng)然后排空間方面和后備箱空間提供了多種模式可供選擇，還有類似于理想的床車模式，午休房，影院房等多種體驗(yàn)，提供了不錯(cuò)的表現(xiàn)，更加照顧家庭消費(fèi)者。在輔助駕駛方面，官方表示交付即可使用純視覺(jué)系解決方案，標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件，但蔚來(lái)此前并沒(méi)有做過(guò)視覺(jué)系為主的輔助駕駛系統(tǒng)，因此有著怎樣的表現(xiàn)，還有待進(jìn)一步的探明。
在動(dòng)力方面，新車則采用了900伏高壓構(gòu)架加碳化硅電機(jī)，電耗方面是主要亮點(diǎn)，號(hào)稱僅12.1千瓦時(shí)每百公里，低于特斯拉Model Y成為行業(yè)最低的中型SUV，但動(dòng)力又沒(méi)有公布，因此似乎也很難下判斷，純電箱里程分為555公里，730公里和1000公里三個(gè)檔次，以21.99萬(wàn)元的價(jià)格匹配500多公里續(xù)航里程其實(shí)依舊并不算高，面對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是一個(gè)弱項(xiàng)，所以換電仍舊是主要的賣點(diǎn)，NT3.0平臺(tái)與蔚來(lái)共享的換電網(wǎng)絡(luò)，出道即拉滿的網(wǎng)點(diǎn)體系，算得上一大優(yōu)勢(shì)。
其他諸如前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)，F(xiàn)SD可變阻尼懸掛，5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑等元素也都不會(huì)缺席，至于動(dòng)力方面則沒(méi)有太多的詳細(xì)信息，說(shuō)是會(huì)有雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力。因此本次發(fā)布會(huì)的內(nèi)容其實(shí)并不像此前蔚來(lái)本品牌新車發(fā)布會(huì)那樣齊全，更多信息還要等待進(jìn)一步解密，能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。