6月14日，嵐圖汽車官微放出了一則懸崖邊自動泊車的視頻。

主角是嵐圖汽車CEO盧放，這位業內赫赫有名的少帥親自上陣，先是展示了一波開著嵐圖FREE318奔襲上山，之后開始展示泊車，最終停車線離懸崖邊只有兩三米，看得人心驚肉跳，好在最后有驚無險。

 

視頻發出后引起了熱烈的討論，一部分人認為嵐圖敢這么玩，確實技術足夠成熟；另一部分人覺得大可不必，當前的智能駕駛并非百分百可靠，一旦出問題，也許是萬劫不復，對于整個行業來說都會是打擊。

不管怎么說，嵐圖的這一次大膽嘗試，著實成功了！

盧放為何要“鋌而走險”？且功夫汽車跟大家探究一番。

（1）盧放，最拼打工人

汽車行業的競爭日趨激烈，各大車企圍繞技術、產品、供應鏈、營銷等多個維度展開了全方位的較量，最近甚至已經開始“卷老板”，一些早已退居二線的大佬紛紛走到了前臺直播。

相比于李書福、尹同躍這些大咖，盧放的名氣要小不少。因此，他卷的方式是拼，直接在懸崖邊展示技術，確實是獨一份。

 

雖然盧放本人說在懸崖邊進行測試是對嵐圖的產品絕對信任，但熟悉智能駕駛的人都知道，AEB也好、自動泊車也罷，都是有一定的概率出錯的。

只能說明這位少帥確實是豁出去了。

2018年12月，42歲的盧放與東風公司總部簽署了入職協議，接管全新的品牌嵐圖（當時叫H事業部），用他的話說，這一次是“賭上了職業生涯”。

成則名滿天下，敗則一切清零。

2020年7月，嵐圖汽車品牌正式誕生。2021年6月首款車型嵐圖FREE正式下線，只用了不到一年的時間完成品牌發布到產品下線，這個效率堪稱業內奇跡，也體現了盧放本人強硬的手腕。在東風這樣一個大體系下，能夠打破常規實現數倍的效率，實屬不易。

 

隨后夢想家上市，ESSA+SOA智能電動仿生體發布，追光上市，嵐圖FREE煥新。嵐圖用4年的時間，做完了以往體系至少需要十來年做到的事，這一點是非常厲害的。市場不停在變化，嵐圖旗下車輛的產品力能始終維持在一線，實際上也非常不容易。

壓力大不大？當然是非常大的。盧放表示他有解壓小技巧，那就是開車。

當駕駛著嵐圖酣暢淋漓地通過360°大拐彎時，心情就會慢慢平復。連休息也是與車強相關，這位老總也確實夠拼的。

（2）咬緊，靜待時變

今年1-5月，嵐圖汽車的累計銷量是24869輛，同比增長107%。這個成績該如何評價呢？

確實在牌桌上，但生存狀況還可以更好。

 

相比于理想、問界那些“當紅炸子雞”，嵐圖的劣勢是“太平了”，產品確實還不夠出圈，需要喚醒消費者在選車時將嵐圖放入前三選項。

以嵐圖追光PHEV為例，這款車的定位是C級商務轎車。論尺寸和設計，追光PHEV都比豪華品牌更加優秀，整車配備了6個屏幕，50W快充、氛圍燈這些科技配置也是信手拈來。至于加速性能和能耗，在這個級別更是降維打擊。但大多數人在購買C級轎車時，卻很少將追光PHEV列為選型。

嵐圖夢想家也是一樣。大家看著騰勢D9大殺四方，也看著理想MEGA迅速隕落，卻很少有人注意到嵐圖夢想家產品力同樣強大，甚至底盤質感很可能是同級第一。

 

這也是盧放選擇“鋌而走險”的關鍵，嵐圖太需要流量了，太需要更多的消費者注意到這個一直在努力的品牌了。

當然了，嵐圖也有自己的優勢，那就是“能捱”。

雖然銷量上沒能大紅大紫，但市場影響力也在逐步增強。而從2023年下半年開始，各大新勢力開始“翻車”了。在巨大的市場壓力下，缺乏技術底蘊的企業往往容易犯錯。消費者在經歷了早期的眼花繚亂后，也變得越來越理性。

在這種情況下，嵐圖這種默默造車的企業開始得到越來越多的青睞。

雖然在“懸崖之上”待了很久，但始終留有那么兩三米的距離。

如今，是到了反擊的時候了。

（3）王炸318，嵐圖反擊開始

6月14日，嵐圖FREE 318正式上市。318這個數字有兩層含義，一是新車的純電續航里程達到了318km，這是全新平臺技術集成的勝利；另一方面就是昭示公路旅行家的身份，畢竟此生必駕的318公路，某種程度已經成為長途旅行的代名詞。

 

也是第一次，嵐圖做到了既要、又要、還要。

論外觀，新車用上了刀鋒機甲先鋒設計，整車看上去硬朗有型、體態修長；論性能，318km純電續航問鼎混動SUV紀錄，6.19L/100km的虧電油耗也碾壓一眾新勢力；論操控，新車有同級最長行程的可調空氣懸掛，整個底盤鋁合金占比高達90%，算是真正的“人車合一”。

同時新車還有百度apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0，在高速領航、城區輔助和智能泊車三大方面都有優異的表現。以盧放演示的自動泊車為例，所有廠家泊入時間小于45秒，還能實現暗光空間車位泊車，這一點在行業內是非常領先的。

新車的全景智能交互座艙的口碑也不錯，不僅流暢度出色，還有車道級高精導航、0層級交互界面的加持，人車連續對話的表現也非常優秀。

 

最關鍵的當然還是價格，四驅版定價26.69萬，加上各類置換補貼和消費者可以做到24.29萬。并且還送阿波羅智駕，送四活塞紅色卡鉗，送各類舒適配置，性價比直接拉滿。

對于喜歡操控的用戶來說，這也許就是dream car。

要知道理想L6的起步價是25萬，嵐圖FREE 318性能更強，純電續航更長，智能配置更高，操控性也更好，可以說是完全碾壓。同時新車還有兩驅版本，價格可以做到21.49萬，同樣是全部配置都送。

從這個角度來說，這一次的嵐圖不再是攪局者，有很大的可能成為主宰者。

（4）功夫拍案

嵐圖CEO去懸崖邊泊車，某種程度其實是“被逼”的。競爭對手們都太會整活了，作為造車國家隊的嵐圖在這方面算是先天劣勢，唯有“拼”才是唯一解藥。

好在嵐圖已經熬過了最艱難的時期，汽車行業開始價值回歸，大家對于車輛本身的素質越來越看重。不少新勢力已經混不下去，對于嵐圖來說卻是恰逢其時。嵐圖FREE 318的推出就是最好的例子。

嵐圖依舊有余力，依舊能卷，而大部分的新勢力已經岌岌可危。

功夫汽車相信：捱過了這一段，嵐圖的未來將是一片坦途。