在中國(guó)新能源市場(chǎng)中，新勢(shì)力品牌已經(jīng)基本占據(jù)了大部分的市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資車企在這一領(lǐng)域似乎根本占不到一點(diǎn)便宜，即便是通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)，如果產(chǎn)品力不夠，也很難有什么作為。但這并沒(méi)有讓傳統(tǒng)車企停下繼續(xù)深耕新能源汽車的腳步，比如東風(fēng)本田最新推出的獵光e:NS2，就是一款頂著壓力而來(lái)的純電SUV。
東風(fēng)本田旗下有很多具有里程碑意義的產(chǎn)品，比如CR-V和思域，它們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域中都創(chuàng)造過(guò)輝煌。對(duì)于剛剛上市的獵光來(lái)說(shuō)，除了與奧特曼聯(lián)名之外，獨(dú)特的獵跑SUV設(shè)計(jì)，或許也是它在細(xì)分市場(chǎng)有一席之地的辦法之一。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)和奧特曼聯(lián)名這個(gè)想法，與著名IP聯(lián)名，是很多產(chǎn)品都比較喜歡使用的宣傳手段，這次獵光與奧特曼聯(lián)名亦是如此。不過(guò)不同的是，獵光與奧特曼的聯(lián)名似乎只停留在表面上，并沒(méi)有什么具體的合作體現(xiàn)在產(chǎn)品上，比如特定的LOGO或者設(shè)計(jì)。相信光，似乎只是東風(fēng)本田對(duì)未來(lái)希望的一種向往，對(duì)新能源市場(chǎng)取得成功的一種寄托，反映到產(chǎn)品身上，獵光還是獵光，與奧特曼并無(wú)關(guān)系。
既然產(chǎn)品身上沒(méi)有任何聯(lián)名的體現(xiàn)，那么未來(lái)能不能成功，就只能靠產(chǎn)品自身的實(shí)力了。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌很卷，這是眾所周知的一件事，卷設(shè)計(jì)、卷配置、卷續(xù)航、卷價(jià)格，所有能卷的東西他們都卷，龐大的漩渦將旁觀的傳統(tǒng)車企也卷入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中。獵光在設(shè)計(jì)上算不上第一眼美女，至于到第幾眼能讓你認(rèn)可，因人而異吧。相比目前新能源產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上嚴(yán)重的同質(zhì)化，獵光選擇另辟蹊徑，用棱角分明的機(jī)械感線條切割設(shè)計(jì)，取代了千篇一律的圓潤(rùn)造型風(fēng)格，呈現(xiàn)出一種相對(duì)個(gè)性的設(shè)計(jì)手法，讓自己在車流中脫穎而出。
其實(shí)獵光的車頭設(shè)計(jì)也算是比較家族化的設(shè)計(jì)，特別是車標(biāo)位置的切角風(fēng)格，能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的力量感，搭配可發(fā)光的白色車標(biāo)，整個(gè)前臉表現(xiàn)出了足夠的張力。如果要給獵光的車頭設(shè)計(jì)打分，其實(shí)是可以給一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)的，它的協(xié)調(diào)感和層次感，在同級(jí)別產(chǎn)品中能夠處于中上等水平。
獵光的定位是獵跑SUV，官方的定義是比GT車型更能裝，比瓦罐車型更好看。在我們的認(rèn)知中，轎跑型SUV一般都會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)線條流暢的溜背風(fēng)格，因?yàn)閭?cè)面的切角比較鋒利，所以獵光的側(cè)面造型與傳統(tǒng)轎跑SUV并不相同。4788mm的車身長(zhǎng)度，2735mm的軸距表現(xiàn)，讓獵光在尺寸上并沒(méi)有占據(jù)什么優(yōu)勢(shì)，更大的車身尺寸，能夠更好的詮釋獵裝設(shè)計(jì)風(fēng)格，尺寸越小，越考驗(yàn)設(shè)計(jì)師對(duì)比例的把控。為了增強(qiáng)車尾部的整體感，獵光將后車門(mén)拉手設(shè)計(jì)在車窗后部，取消了后車門(mén)上傳統(tǒng)位置的車門(mén)拉手，這個(gè)設(shè)計(jì)雖然不算新穎，但具備一定獨(dú)特性。
轉(zhuǎn)至車尾，我們可以很清晰的看出獵光首尾設(shè)計(jì)呼應(yīng)的點(diǎn)，底部的橫條格柵設(shè)計(jì)，讓這獵光摒棄了設(shè)計(jì)上的整體感，不過(guò)這種設(shè)計(jì)真的好嗎？獵光的尾燈風(fēng)格其實(shí)和頭燈也是遙相呼應(yīng)的，線條分明的設(shè)計(jì)可以讓車子看起來(lái)有力量感，但對(duì)協(xié)調(diào)感的考驗(yàn)也更大。
轉(zhuǎn)入內(nèi)飾，淺色內(nèi)飾風(fēng)格和車內(nèi)的空間布局，會(huì)成為最吸引人的特點(diǎn)。這也一改我們對(duì)本田內(nèi)飾設(shè)計(jì)的慣有印象，這種極簡(jiǎn)的內(nèi)飾風(fēng)格，給人營(yíng)造出一種清新的氛圍，白色方向盤(pán)和內(nèi)飾配色，讓車內(nèi)的高級(jí)感和科技感都大幅提升，如果設(shè)計(jì)成全黑的話，一定大打折扣。獵光全系標(biāo)配11.5英寸HUD抬頭顯示等多項(xiàng)配置，換擋撥片可以調(diào)節(jié)能量回收力度，操作起來(lái)很方便。
12.8英寸DA智能屏，集成了車內(nèi)大部分功能的控制，界面優(yōu)化和操作流暢度還算不錯(cuò)，較之前的產(chǎn)品有一定提升，HONDA CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的裝備，也功不可沒(méi)。在獵光眾多配置中，我覺(jué)得最實(shí)用的，就是車內(nèi)智能供暖系統(tǒng)，車門(mén)板和腿部區(qū)域，有可以與空調(diào)協(xié)同的供暖功能，加上方向盤(pán)加熱和座椅加熱，天冷的時(shí)候用車，可以快速讓車內(nèi)達(dá)到一個(gè)舒適溫暖的溫度，比只靠熱風(fēng)吹要舒適很多，這也是獵光以人為本的體現(xiàn)之一。
除此之外，獵光也是東本首款搭載香薰系統(tǒng)的產(chǎn)品，香薰安裝位置在中控臺(tái)主駕側(cè)面，一次可以安裝三種香型。雖然在尺寸上優(yōu)勢(shì)不大，但本田MM理念，卻能讓獵光在車內(nèi)有出色的空間表現(xiàn)。所謂MM理念，就是最大化保留乘員空間，機(jī)械空間最小化，反應(yīng)在獵光身上，最直接的設(shè)計(jì)就是前排中部的立體式儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，在需要使用的時(shí)候縱向打開(kāi)，不需要的時(shí)候收起，這樣前排中央通道是可以自由通過(guò)的，在狹小區(qū)域停車也能自由便利的在前排穿梭。
獵光的座椅設(shè)計(jì)舒適度很高，內(nèi)部填充物柔軟舒適，但又不乏足夠的支撐度。雖然軸距只有2735mm，但后排的實(shí)際乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò)，坐姿和舒適度都可以滿足日常使用。唯一我覺(jué)得略有不足的設(shè)計(jì)，就是獵光沒(méi)有配備全景天窗，這項(xiàng)配置的缺失難免會(huì)讓用戶覺(jué)得不爽，哪怕是一個(gè)尺寸小一點(diǎn)大天窗，也比現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)要好一些。
對(duì)于“理工男”東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，或許最不需要擔(dān)心的，就是獵光的駕駛體驗(yàn)。獵光搭載光棱3H純電架構(gòu)，裝備了來(lái)自寧德時(shí)代的68.8kWh高密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航545km。電機(jī)的最大功率150kW，最大扭矩310N·m。獵光是一臺(tái)很容易上手的電動(dòng)車，這也是傳統(tǒng)車企在制造新能源車時(shí)，比較有優(yōu)勢(shì)的地方所在。無(wú)論是坐姿、視野、還是駕駛起來(lái)的感受，都和開(kāi)一臺(tái)燃油車基本沒(méi)有差別，本田的車好開(kāi)，也是眾所周知的特點(diǎn)。
獵光共提供四種駕駛模式，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換，模式之間的差異化并不算明顯，畢竟這只是一臺(tái)主打?qū)嵱煤瞄_(kāi)的電動(dòng)車。
為了給用戶提供更出色的NVH表現(xiàn)，獵光配備了配合ANC主動(dòng)降噪和四門(mén)夾層靜音隔熱玻璃，這些配置對(duì)于獵光來(lái)說(shuō)是越級(jí)的配置，這也讓擁有12揚(yáng)聲器的BOSE音響更有的放矢，讓車內(nèi)靜謐度體驗(yàn)出色。
為了讓用戶可以更輕松的用車，獵光配備了15種智能場(chǎng)景模式，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。比如上班場(chǎng)景、下班場(chǎng)景、雨天場(chǎng)景亦或擁堵場(chǎng)景，每種場(chǎng)景都有具有專屬性的設(shè)定，用戶可以通過(guò)AI智能助理進(jìn)行控制。
另外，獵光還配備了智能手勢(shì)控制功能，特別適合后排乘客對(duì)車機(jī)進(jìn)行收拾控制，CWC實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)功能的加入，也讓兒童關(guān)懷淋漓盡致，讓獵光成為一款真正讀懂用戶心思的產(chǎn)品。
相信光，可以看出東風(fēng)本田對(duì)新能源未來(lái)的憧憬與期待，這也是一種精神上的寄托。但能夠反映到產(chǎn)品銷量上的，一定還是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。獵光雖然身處一個(gè)比較獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)，但所要面對(duì)的對(duì)手依舊是比亞迪宋、大眾ID.4等等，未來(lái)的路并不平坦。3萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠雖然將售價(jià)拉倒了15萬(wàn)區(qū)間，但對(duì)于一款傳統(tǒng)車企研發(fā)的緊湊級(jí)電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，可能誘惑力還沒(méi)有那么大。如果獵光后期可以將與奧特曼聯(lián)名這件事做的更具體，有一些實(shí)質(zhì)的東西反應(yīng)到產(chǎn)品上，可能會(huì)有更高的效果。