從相關(guān)網(wǎng)站上公布的信息顯示，小米SU7 Ultra擁有93.7kWh的電池組，續(xù)航里程可達(dá)630公里。SU7 Ultra的預(yù)售價(jià)也已經(jīng)公布，為81.49萬，計(jì)劃于2025年3月正式上市。而該信息來自工信部免征車輛購置稅或享受較低稅率的新能源汽車車型目錄。
有趣的是，上市信息有四種不同的續(xù)航里程：分別為520公里、555公里、600公里和630公里。其他所有參數(shù)，如2360公斤的重量和電池容量，都保持不變。因此，目前還不太清楚為什么上市有四種不同的續(xù)航里程。也許最合乎邏輯的解釋是，這些是帶有不同的輪胎選項(xiàng)。
據(jù)稱是“地球上最快的四門量產(chǎn)轎車”，到目前為止，我們對這款車的了解大部分都?xì)w功于之前的工信部清單。為 SU7 Ultra 提供動(dòng)力的是一臺(tái) V6 和兩臺(tái) V8 電動(dòng)機(jī)。前軸上的 V6 裝置可提供高達(dá) 288 千瓦的功率，而對于 V8，每個(gè)后輪上都有一個(gè)，每個(gè)可提供 425 千瓦的功率。這使 SU7 Ultra 的總功率達(dá)到 1138 千瓦（1548 馬力）。
這足以讓汽車從 0 到 100 公里/小時(shí)的時(shí)間為 1.98 秒，0-200 公里/小時(shí)的時(shí)間為 5.86 秒，最高時(shí)速超過 350 公里/小時(shí)。汽車從靜止?fàn)顟B(tài)行駛到 400 米僅需 9.23 秒。
Ultra 與 SU7 Max 相似；不過，它的車身尺寸更大，尺寸為 5115/1970/1465 毫米，但軸距相同：為3000 毫米。尺寸差異的一部分是由車身套件造成的。其中最引人注目的部分是后擾流板，其寬度為 1560 毫米?？諝鈩?dòng)力學(xué)套件可提供高達(dá) 285 公斤的下壓力。官方稱，新車擁有 17 個(gè)碳纖維部件。
盡管使用了碳纖維，但 SU7 Ultra 的重量仍超過 Max 版本，為 2360 公斤，而 Max 為 2205 公斤。Ultra 采用新的雙 5 輻黑色輪轂，中央寫著“Ultra”字樣。它擁有陶瓷剎車，據(jù)稱是迄今為止所有跑車中裝配最大的陶瓷剎車。前部有六活塞黃色 Akebono 制動(dòng)卡鉗，后部有四活塞裝置。這些可以讓SU7 Ultra在30.8米內(nèi)從100公里/小時(shí)減速到停止。
該車以黃色為主，黑色高光包圍了大部分運(yùn)動(dòng)功能。這種配色方案延伸到內(nèi)飾，內(nèi)飾與普通車的布局相同。主要不同之處在于增加了更多的碳纖維和Alcantara材料。此外，Ultra還配備了新的運(yùn)動(dòng)型方向盤和運(yùn)動(dòng)型座椅。
信息娛樂屏幕采用獨(dú)家UI設(shè)計(jì)，由使用小米HyperOS系統(tǒng)的高通驍龍8295芯片驅(qū)動(dòng)。此外，還有三種模擬運(yùn)動(dòng)聲音和內(nèi)置賽道大師功能。
該車配備了小米Pilot智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用兩個(gè)Nvidia Orin X智能駕駛芯片，計(jì)算能力為508 TOPS。這與小米SU7 Pro和Max版本的設(shè)置相同。