隨著2024年尾沖量最后一個月的結束，國內市場也迎來收獲的日子。從乘聯會發布的最新零售銷量數據來看，12月份國內狹義乘用車市場零售銷量達263.4萬輛，同比增長12.0%，環比增長8.6%；1-12月份累計銷量2289.2萬輛，同比增長5.5%，市場可謂一片大好。

 

其中，12月份SUV的銷量達到134.6萬輛，同比增長17.6%，環比增長12.1%，繼續在各車型中領跑。

瑞虎8排名前二

縱觀2024年12月份國內SUV市場，一個最大的亮點莫過于燃油SUV的銷量回暖。從12月SUV銷量排行來看，瑞虎8、長安CS75 PLUS銷量排名提升很大。其中瑞虎8銷量31215輛，位居前二，排名比11月提升了6位；長安CS75 PLUS銷量27961輛，排名位居前三，排名比11月提升了3位。

 

如果說瑞虎8銷量中還有混動車存在，那么長安CS75 PLUS就很有代表性了。從這款SUV的銷量上，足以說明12月SUV市場的走勢。

長安CS75 PLUS為何賣得好？一方面是近段時間以舊換新政策持續，再加上廠家年底促銷，進一步釋放市場空間。結合各方面信息來看，一些終端市場的長安CS75 PLUS售價已來到9萬元級，極大地彰顯該車的超值。

 

另一方面，12月份長安第四代CS75PLUS加推Ultra版，該車搭載新藍鯨2.0T高壓直噴發動機，標配愛信8AT變速器，同時全系標配L2級輔助駕駛系統、搭載APA5.0代客泊車，可以說在科技智能方面一點都不輸新能源車，且售價分別為13.19萬元、13.99萬元。出色的產品力以及超值的性價比，勢必吸引更多追求實用性的消費者。

Model Y一枝獨秀

再看12月份新能源SUV的表現，只能說除了Model Y一枝獨秀外，其它新能源車型表現乏力。

從SUV銷量排行來看Model Y銷量61881輛，繼續穩坐第一的交椅。相比11月份44576輛的銷量，12月份Model Y多賣了1.73萬輛。在這個各家車企集中促銷的季節，特斯拉也不例外，前不久針對Model Y進行的“選購現車尾款立減1萬元”活動，無疑推動了該車銷量的增長。

 

如此來看，銷量好不好，車價是一個重要原因。就在前幾天，特斯拉推出了Model Y煥新版，起售價比現款車型高了1.36萬元。現在回想一下，12月份沒買Model Y的消費者如今肯定后悔了。

再看12月份其它新能源SUV銷量，除了理想L6排名保持不變外，比亞迪旗下SUV整體表現不佳。其中，宋PLUS DM銷量23105輛，排名下滑2位；元PLUS銷量23048輛，排名下滑8位；宋L DM銷量20877輛，排名下滑8位。

 

值得一提的，作為吉利旗下全新車型，銀河星艦7 EM-i位居銷量排名第15，12月份一下賣出了19836輛，該車之所以呈現出驚人的爆發力，除了產品確實給力外，9萬元級的起步價，也是重要的銷量推手。這樣的價格，消費者完全閉著眼睛買就行了。

合資SUV有進步

在12月份SUV市場，還有一個顯著的變化就是合資SUV的銷量反彈。從12月份SUV銷量排行來看，途觀L銷量26663輛，相比10月份18397輛、11月份20167輛分別增加了8266輛、6496輛，排名也比11月份提升了6位，這種進步還是相當明顯的。

 

此外，RAV4榮放12月份銷量23697輛，排名提升2位，比11月份多賣3000多輛；卡羅拉銳放銷量22775輛，排名提升2位；本田CR-V銷量21339輛，排名提升3位；探岳銷量19944輛，排名提升3位。

合資燃油車銷量反彈，除了近段時間各廠家推出的極具誘惑力的促銷政策外，另一個原因可能與季節有關。隨著數九寒冬的到來，在北方地區燃油車的實用效果得到驗證，相比一些純電車續航受到天氣影響，具有出色產品表現的合資SUV就成了大家眼中的香餑餑了。

 

盡管當前新能源化趨勢加速，但結合國內市場以及消費特點來看，現在說新能源將會一家獨大可能為時過早。從12月SUV市場的表現來看，就能明顯感受到燃油車的魅力依然不減。只要產品夠超值，那么就不愁賣。

如果新能源車沒有了購置稅減免，燃油價格得到合理控制，“油電平權”落實到上路權，市場真正回歸公平競爭后，那時再看看市場究竟會如何？