12月份國內狹義乘用車市場零售銷量達263.4萬輛，同比增長12%，環比增長8.6%。其中，MPV市場銷量達13.5萬輛，同比增長34.7%，環比增長29.5%，整體大幅領先大盤。

 

那么在MPV市場中，到底哪些車型做出了巨大貢獻呢？讓我們先睹為快吧。

五菱征程成最大黑馬

本月銷量前三甲分別是五菱征程、格瑞維亞和嵐圖夢想家PHEV。五菱征程以10536輛的銷量躍居榜首。之所以用“躍居”，是因為五菱征程12月銷量排名上升了31位并取得第一。這款車其實是款神車，車長5150mm，軸距為3180mm，提供7、8、9座布局，還有2.0L和1.5T發動機全系手動擋，終端價格6萬元左右起步，實用度拉滿。

 

但12月銷量翻了兩倍應該不全是因為這些因素，應該是疊加了新車型上市、年底消費力釋放和廠家向經銷商壓庫等因素才有了這個成績。但不管如何，把格瑞維亞拉下榜首位置依然可喜可賀。

自主車型持續強勢

 

在自主品牌方面，傳祺M6、騰勢D9 DM、傳祺E8 PHEV等車型均取得了不俗的成績。傳祺M6和騰勢D9 DM的銷量均超過了9000輛，傳祺E8 PHEV也達到了9244輛，這些車型憑借其在空間、配置以及性價比方面的優勢，逐漸在MPV市場站穩了腳跟。

 

同時，嵐圖夢想家的表現非常突出，新款上市后，產品力尤其是底盤質感的升級，配上東風同樣出色的混動系統，憑借出色的產品力和更務實的價格策略，穩壓了騰勢D9一頭。此外，極氪009和極狐考拉等新興自主品牌車型也開始嶄露頭角，為市場注入了新的活力。

合資車型毫不示弱

 

與自主品牌相比，合資品牌車型在12月的表現略顯乏力。別克GL8作為MPV市場的傳統強者，本月銷量僅為8877輛，雖然仍位居銷量榜前列，但與巔峰時期相比已有明顯下滑。賽那和威然等車型同樣未能交出令人滿意的答卷，銷量分別僅為7461輛和3857輛，僅有優惠巨大的格瑞維亞以第二名的成績撐住了合資品牌的顏面。

 

與此同時，別克GL8 PHEV作為新能源車型，雖然銷量有所提升，但仍未能達到市場預期。這些跡象表明，合資品牌在面對自主品牌和新興勢力的挑戰時，需要更加注重產品創新和市場營銷策略的調整。但MPV市場整體看來，合資品牌依然有較大市場份額，短期內不會被自主品牌完全取代。

12月MPV市場呈現出多元化的發展態勢。排名靠前的車型憑借出色的綜合實力和創新優勢穩坐釣魚臺，自主品牌車型則憑借性價比和產品力優勢保持了強勁勢頭，而合資品牌車型則面臨來自多方面的挑戰。未來，隨著消費者對MPV車型需求的不斷變化和升級，各大車企將需要更加注重產品創新、品質提升以及市場營銷策略的調整，以應對日益激烈的市場競爭。