北京5月18日電 （記者夏曉倫）今年4月上半月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率首次突破50%，超越傳統(tǒng)燃油車(chē)，形成油電并行市場(chǎng)格局。而在新能源車(chē)大火的帶動(dòng)下，新能源二手車(chē)的交易也開(kāi)始增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，全國(guó)新能源二手車(chē)共交易了9.15萬(wàn)輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)了41.4%，同比去年同期增長(zhǎng)了63.5%。

不過(guò)，隨著新能源車(chē)的普及，困擾消費(fèi)者的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，而保值率就是新能源車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心的焦點(diǎn)之一。根據(jù)瓜子二手車(chē)的統(tǒng)計(jì)，新能源車(chē)前3年的整體保值率分別約為60%、50%、40%。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的二手燃油車(chē)市場(chǎng)上，豪華車(chē)一直以穩(wěn)定的高保值率著稱(chēng)，3年保值率能達(dá)到60%以上；而對(duì)于新能源二手車(chē)，低保值率則是“一視同仁”。根據(jù)瓜子二手車(chē)的統(tǒng)計(jì)，新能源車(chē)的3年保值率整體為43%，中高檔車(chē)因?yàn)槠放苾r(jià)值賦能，有一定保值優(yōu)勢(shì)，但并不明顯。

瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3年左右的新能源二手車(chē)已經(jīng)大幅折價(jià)，殘值趨于穩(wěn)定，而車(chē)況、電池狀態(tài)依然優(yōu)秀，因此反而也是購(gòu)入新能源二手車(chē)的最佳時(shí)限。

當(dāng)前，隨著各種智能硬件和智駕的加入，新能源車(chē)具備了越來(lái)越多的3C屬性，不少人甚至戲稱(chēng)其為“大號(hào)手機(jī)”，因此頻繁換車(chē)、體驗(yàn)新款也成為新能源車(chē)消費(fèi)的一個(gè)新的趨勢(shì)。

而新能源二手車(chē)因?yàn)榈捅Ｖ德蕩?lái)的高性?xún)r(jià)比，讓“換車(chē)體驗(yàn)”的門(mén)檻進(jìn)一步降低。

新能源二手車(chē)部分用戶(hù)觀點(diǎn)

上述負(fù)責(zé)人還表示，在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，用戶(hù)常常關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)異響、積碳、變速箱等問(wèn)題，而這些擔(dān)憂(yōu)在新能源二手車(chē)的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）上已不復(fù)存在；目前購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的主要顧慮則在電池性能，尤其是電池的健康狀況和耐用性上。而為了緩解這些顧慮，瓜子二手車(chē)平臺(tái)目前正努力解決電池檢測(cè)的問(wèn)題。

用戶(hù)認(rèn)為，即便有了電池檢測(cè)報(bào)告，也不能完全等同于實(shí)際使用中的車(chē)輛表現(xiàn)。因此，對(duì)于新能源二手車(chē)的選購(gòu)，試駕變得尤為關(guān)鍵。

據(jù)了解，通過(guò)結(jié)合電池健康度的檢測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際的7天試駕體驗(yàn)，用戶(hù)可以更準(zhǔn)確地了解新能源二手車(chē)電池的實(shí)際工作狀態(tài)和車(chē)輛的綜合性能。這種評(píng)估方式，不僅能夠讓用戶(hù)對(duì)電池的健康程度有更深刻的認(rèn)識(shí)，也能確保購(gòu)車(chē)決策的全面性和準(zhǔn)確性