行業(yè)] 近日，據(jù)外媒報(bào)道，松下電池正準(zhǔn)備推遲其在北美的電池產(chǎn)能擴(kuò)張，理由是目前電動(dòng)汽車的整體銷量增長(zhǎng)出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。
根據(jù)此前松下的規(guī)劃，到2031年，松下的電池產(chǎn)能將擴(kuò)張到200吉瓦時(shí)，目前松下能源在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州擁有一家電池工廠，并正在堪薩斯州建設(shè)第二家電池工廠。原本準(zhǔn)備在北美開(kāi)始建設(shè)的第三電池工廠也將推遲，日本松下控股公司首席執(zhí)行官楠見(jiàn)雄規(guī)表示，“有必要根據(jù)電動(dòng)汽車的普及速度來(lái)控制投資速度。”
近期在歐美等市場(chǎng)上，各個(gè)車企對(duì)待新能源汽車的轉(zhuǎn)型速度出現(xiàn)了顯著的下降，松下發(fā)現(xiàn)，某個(gè)汽車品牌對(duì)電池的需求“急劇”下降，這樣的下降推高了固定成本，但松下并沒(méi)有透露特定的汽車制造商或型號(hào)。
不過(guò)根據(jù)此前的信息來(lái)看，松下幾乎所有的電動(dòng)汽車電池都供應(yīng)給特斯拉，但隨著中國(guó)和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸擴(kuò)大影響力，松下正在尋求擴(kuò)大全球市場(chǎng)。
特斯拉Model 3
今年3月，奔馳宣布到2030年繼續(xù)銷售燃油車；而凱迪拉克在5月也作出了類似決定；此外，福特已經(jīng)開(kāi)始削減電池供應(yīng)商的訂單，用來(lái)遏制電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損擴(kuò)大。