中國品牌向上，一直以來都是無數(shù)國內(nèi)汽車從業(yè)者的愿景，要知道在上一個十年，國內(nèi)高端車市場一直被海外品牌所占據(jù)，說起豪華這個詞，我們確實很難會聯(lián)想到自主品牌的車型，也沒有多少中國品牌敢把自家產(chǎn)品賣到30萬甚至是更高。
但隨著這幾年新能源市場的飛速發(fā)展，我們也親眼目睹一眾新生代中國品牌完成彎道超車，成為國內(nèi)中高端市場不可或缺的一份子，由賽力斯汽車與華為共同打造的AITO問界，便是其中的佼佼者。
8個月大定超18萬臺，28.98萬起售，國民SUV五大升級!
5月31日，AITO問界旗下全新車型—問界新M7 Ultra迎來正式亮相，新車共推出4款配置車型，大五座后驅(qū)智駕版售價28.98萬元;大五座四驅(qū)智駕版售價30.98萬元;享六座后驅(qū)智駕版售價30.98萬元;享六座四驅(qū)智駕版售價32.98萬元。
從車系布局來看，問界新M7 Ultra不僅提供五座、六座版本迎合家庭用戶需求，還全系標配智駕，加上功能配置、智能化方面迎來五大升級，完全稱得上是“加量不加價”，放在30萬級高端SUV市場中，已然具備十足競爭力。
在6月7日正式開幕的第二十六屆重慶國際汽車展覽會上，問界新M7 Ultra與全家族車型一同亮相，感興趣的小伙伴也不妨到重慶國際博覽中心N2館賽力斯汽車展臺，好好感受新車的魅力所在。
其實自去年9月問界新M7上市以來，AITO問界就迎來了銷量“大爆發(fā)”。憑借自身出色產(chǎn)品力以及對市場需求的精準洞察，問界新M7創(chuàng)造出不少“奇跡數(shù)字”。第一次讓AITO問界品牌月銷過萬臺;第一次讓自主25-30萬級SUV月銷量接近3萬臺大關(guān);第一次讓賽力斯汽車一季度營收上漲421.76%至265.61億元，種種數(shù)據(jù)無不表明這款產(chǎn)品的成功。
上市至今短短8個月時間，問界新M7大定數(shù)量就超過18萬臺，成為當之無愧的國民SUV，也順勢讓品牌在剛剛過去的5月份銷量突破3萬臺大關(guān)。如今AITO問界品牌累計交付量已經(jīng)超過30萬臺，再次證明了其強大的市場影響力和產(chǎn)品實力。
顏值進階!不只是隨行的家，更是移動音樂廳
被賦予“Ultra”之名的問界新M7 Ultra可以說是迎來全方位升級，在外觀設計上采用更加迎合當下用戶審美的設計語言，“大嘴變小嘴”的封閉式前臉造型呈現(xiàn)出新能源產(chǎn)品所該有的簡約美感，貫穿式燈組以及發(fā)光車標的設計依舊具備很強的辨識度。并且這次新車還增加了星際藍全新配色，大氣沉穩(wěn)的同時，也多了幾分潮流氣息。
一直以來國內(nèi)用戶選車時都有“以大為美”的偏好，這也是為何如今新車越多越大的主要原因，問界新M7 Ultra擁有5020/1945/1760mm的長寬高數(shù)據(jù)以及2820mm的軸距表現(xiàn)，與理想L7等同級對手們處于同一水平線。
但相比理想L7全系采用五座布局，問界新M7 Ultra提供有五座、六座兩種座椅布局可以選擇，在選擇靈活度以及適用場景上，特別是對于多孩家庭而言，顯然是更具優(yōu)勢的。
在座艙方面雖然問界新M7 Ultra并沒有設計上的明顯變化，但在傳統(tǒng)豪華品牌最為看重的儀式感這一塊，新車可以說是迎來了質(zhì)的升級。首先是增加了全新赤霞橙座艙配色，并且問界新M7 Ultra配備全新的星環(huán)散射體+空間音頻系統(tǒng)，除了擁有媲美音樂廳一般的車內(nèi)影音娛樂體驗外，布置在中控臺上的星環(huán)散射體也宛如藝術(shù)品一樣，組合營造出更加精致的視覺效果。
同時問界新M7 Ultra還針對座椅進行了升級，舒云座椅增加了雙人沙灘椅模式，即便是選擇五座版本的用戶也能體驗到“躺平”的快樂，六座版本車型則標配有零重力座椅，配合后排MagLink可適配的13.2英寸OLED大屏，讓長途出行不再沉悶。
相比理想L7略顯單調(diào)的“套娃式”座艙設計，問界新M7 Ultra不論是在儀式感、氛圍感的營造上都更符合用戶對于一臺高端SUV的需求，加上華為賦能的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)在交互體驗、硬件拓展方面的天然優(yōu)勢，確實是其他汽車品牌難以企及的地方。
旗艦級192線激光雷達上車，看得更遠出行更安全!
至于在用戶最關(guān)心的智能化硬件方面，問界新M7 Ultra升級了旗艦級192線激光雷達，這也是目前量產(chǎn)車規(guī)級最高線數(shù)激光雷達，擁有更加精準的探測和快速響應能力，硬件規(guī)格遠超理想L7所搭載的128線激光雷達，更別提問界新M7 Ultra全系都標配有激光雷達模組，而同樣搭載激光雷達的理想L7 MAX版本售價已經(jīng)接近33萬，高下立判。
此外，問界新M7 Ultra還配備全新升級CDC連續(xù)可變阻尼減震器，能夠?qū)崿F(xiàn)100次/秒的調(diào)節(jié)頻率，在ADS預瞄與CDC減振器自動調(diào)節(jié)的智能協(xié)同下，帶來更加豪華舒適的駕乘體驗。
智駕作為AITO問界品牌的核心賣點，問界新M7 Ultra搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，作為目前國內(nèi)智駕領(lǐng)域妥妥的第一梯隊，問界新M7 Ultra這套智駕系統(tǒng)即便應對國內(nèi)復雜路況也能擁有足夠強的適應性和穩(wěn)定性，安全可靠的表現(xiàn)已經(jīng)獲得大量用戶的肯定與認可。
截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)城區(qū)NCA領(lǐng)航已覆蓋全國超過40000城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，智駕總里程達2.2億公里，這是一套真正能用且好用的智駕系統(tǒng)，也是眾多用戶青睞AITO問界產(chǎn)品的重要原因。
由此可見，問界新M7 Ultra這次升級可不只是簡單地給車系加上一個后綴，在看得見、看不見的地方，這臺新車都有著質(zhì)的提升，完全對得起“Ultra”之名。而這也是賽力斯汽車對于國內(nèi)市場需求的精準洞察，以用戶為中心理念所帶來的結(jié)果，用戶要什么，賽力斯就給什么!滿足消費者的多樣化需求。
上市即熱銷、交付即上量的背后，是“賽力斯速度”
相信各位也有發(fā)現(xiàn)，這兩年隨著新能源賽道加速內(nèi)卷，不少品牌開始以價換量，大打“價格戰(zhàn)”，雖然換取了一定銷量，但品牌定位或多或少都會受到影響。反觀問界新M7 Ultra選擇了難度更高、堅持價值為先的路線，通過全方位升級給用戶帶來更優(yōu)的駕乘體驗，能做到上市一小時大定突破6000臺，首日大定超12000臺，靠的不是大降價，而是實實在在的誠意。
問界新M7 Ultra“上市即交付、交付即上量”的背后，是賽力斯汽車在制造、供應、質(zhì)量上的扎實底蘊與不斷升級。作為問界新M7 Ultra的誕生地，賽力斯汽車智慧工廠總投資40億元，以超國際領(lǐng)先標準打造，全面應用智能技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)設備、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，擁有數(shù)字化、智能化、自動化等特點。
在品質(zhì)層面，賽力斯汽車智慧工廠也做到了嚴苛把控，AITO問界全系列產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中嚴格遵循最高標準的質(zhì)量管理體系，還應用了最新數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng)，小到螺栓大到整車都能溯源，正是“賽力斯速度”造就了實力與品質(zhì)兼具的AITO問界。
焦哥點評：中國什么時候能有自己的豪華品牌?我想在這個問題上，AITO問界已經(jīng)用實際行動告訴各位答案。毫無疑問，中國新能源車市競爭是激烈且殘酷的，但也正如此，才會誕生出AITO問界這樣的品牌，不論是從產(chǎn)品實力還是智能化水平來看，問界新M7 Ultra都稱得上是目前30萬級市場中最具競爭力的選手之一，在賽力斯汽車與華為強強聯(lián)手下，中國汽車品牌走向高端、走向世界已經(jīng)成為現(xiàn)實!