相信大家都已經(jīng)注意到了，最近這兩年身邊買電車的朋友越來越多，一方面是因為電車的使用成本確實要比油車經(jīng)濟不少，另外在配置方面電車也有著絕對優(yōu)勢，能給人帶來更智能的用車體驗。去年11月份的時候，我也提了一臺電車，買的是大眾ID.3，當初身邊不少朋友勸我看看自主品牌，最近會有很多新車上市，但我覺得ID.3更適合自己，不僅外觀精致，而且大眾品牌還是挺值得信賴的，于是就果斷入手了。

 

目前這臺ID.3已經(jīng)開了2000多公里，總體感受還是比較滿意的，車子提速很輕盈，450km的續(xù)航足夠用，各種功能也比較齊全，開著特別省心。原本我以為在10多萬這個價位的電車里面，大眾ID.3應(yīng)該算是沒什么對手的了，可是直到前幾天看同事訂了一臺領(lǐng)克Z20，我才發(fā)現(xiàn)原來國產(chǎn)車真的要比合資車更香，因為差不多的價格，這臺領(lǐng)克Z20各個方面幾乎都比我的ID.3要強出一大截，這下真有點后悔自己的車買早了。

 

第一，原本我以為ID.3提速已經(jīng)很快了，可領(lǐng)克Z20的數(shù)據(jù)直接傻眼，這臺車搭載了同級最大的250kW后驅(qū)油冷電機，零百加速只要5.3秒，零百制動距離則是33.28米，可以說是能跑能剎，關(guān)鍵別看它是一臺SUV，但是麋鹿測試成績卻做到了81.7km/h，說明操控性也是非常棒的，完全克服了SUV重心高、操控差的問題。

 

 

第二，領(lǐng)克Z20的定位是緊湊型SUV，而我的ID.3定位則是緊湊型轎車，之前一直以為同等級別下，轎車和SUV的空間應(yīng)該是差不多的，畢竟軸距相當，可真正用起來才發(fā)現(xiàn)，SUV的裝載能力要比轎車實用得多，像領(lǐng)克Z20的后備廂常規(guī)狀態(tài)容積就有450L，座椅放倒之后能擴展到1410L，關(guān)鍵是開口特別大，很多轎車放不進去的大件，SUV都能輕松裝進去。

 

第三，領(lǐng)克Z20全系搭載的都是61.47kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航530公里，比我的ID.3續(xù)航多了整整80公里，沒開過電車的人或許比理解這80公里的重要性，關(guān)鍵時刻真的能讓人心里更有底氣，而且這臺車還配備了4.5C閃充技術(shù)，充電15分鐘電量就能從10%充到80%，續(xù)航能直接增加370公里，出門在外可以減少很多里程焦慮。

 

 

第四，個人覺得領(lǐng)克Z20的設(shè)計也非常符合自己的審美，整車線條特別流暢，前臉的閃電大燈看起來酷酷的，側(cè)面是溜背轎跑造型，并且做了無邊框車門和懸浮式車頂，至于車尾的貫穿燈帶則是立體感特別強，造型很像一個能夠發(fā)光的尾翼，底部還帶有寬大的下包圍，總之非常有個性。

 

至于配置方面，那更是國產(chǎn)車的強項了，這臺領(lǐng)克Z20基本做到了入門即高配，像L2級輔助駕駛、自動泊車、遙控泊車、電尾門、后排隱私玻璃、50W手機無線充電、座椅加熱通風這些都是全系標配的，車內(nèi)配備了一塊15.4英寸中控大屏，內(nèi)置龍鷹一號芯片，用起來功能性和流暢度都沒有任何問題，而且這臺車還可以選裝哈曼卡頓音響，對于這個價位也是相當少見。

總的來說，開慣大眾ID.3之后，再看同事訂的領(lǐng)克Z20，確實覺得自己當初有些沖動了，如果能夠再等等，說不定現(xiàn)在我也會選擇后者，不知道大家更看好哪一輛？